解析：题目解析在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。答案解析：选项A "全部通过" 是正确的答案。根据题目描述，在列车全部通过道口之前，道口信号应一直处于禁止通行状态，自动栏杆（门）也应保持关闭状态。这是为了确保列车完全通过道口之后，再允许其他车辆或行人通行。因此，选项A是正确的答案。

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分相绝缘设于进站信号机内方,使用电力机车利用正线调车时,为防止机车停于分相绝缘无电区内,应按( )调车办理。

A. 　越出站界

B. 　跟踪出站

C. 　手推出站

D. 　长杆钓鱼

解析：分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按( )调车办理。答案：A 解析：分相绝缘是为了防止电力机车停在信号机内方的无电区内而设置的装置。当使用电力机车进行正线调车时，为避免机车停在分相绝缘无电区内，应按照越出站界的调车办理，确保机车能够继续接收电力并保持正常运行。

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在一个绝缘节处只设置了一架某一方向的调车信号机,且该信号机前后均有道岔,此信号机即为( )的信号机。

A. 　单置

B. 　并置

C. 　差置

D. 　错置

解析：题目解析选项A. 单置解析：根据题目描述，绝缘节处只设置了一架调车信号机，且该信号机前后均有道岔，这种信号机被称为"单置"信号机。单置信号机是在一个绝缘节处只设置了一架调车信号机的情况。

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设( )表示器。

A. 　道岔

B. 　调车

C. 　进路

D. 　脱轨

解析：脱轨表示器集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔应该设有脱轨表示器。脱轨表示器是用来标识脱轨器位置的设备，它能够向驾驶员提供脱轨器的位置信息，确保驾驶员在需要时能够及时采取相应的措施，确保列车安全。

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调车机车越区作业的联系和防护办法,应执行《铁路技术管理规程》的规定。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析调车机车越区作业的联系和防护办法，应执行《铁路技术管理规程》的规定。( ) 答案：B.错误解析：根据题目描述，调车机车越区作业的联系和防护办法应该执行《铁路技术管理规程》的规定。如果答案是正确，则意味着这条规定是正确的。然而，根据答案选项的B项是错误，说明这个说法是错误的。因此，答案选B。

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60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过( )时,禁止使用。

A. 　5mm

B. 　6mm

C. 　8mm

D. 　10mm

解析：kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过( )时，禁止使用。答案：B. 6mm 解析：这道题目考察的是正线上高速道岔的使用限制条件。与第一道题类似，基本轨垂直磨耗是评估钢轨磨损程度的指标之一。当kg/m及以上的钢轨在允许速度大于120km/h的正线上的道岔的基本轨垂直磨耗超过6mm时，表示钢轨磨损较为严重，此时禁止使用，以确保高速线路的安全性和运行稳定性。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,生产经营单位不具备安全生产条件的,在从事生产经营活动中应边做边改。()

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B：错误。解析：根据题目提供的信息，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位不具备安全生产条件的时候，应该在从事生产经营活动之前改善安全生产条件。因此，答案选择B是错误的。

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A. 　集团董事长

B. 　集团总裁

C. 　集团副总裁

D. 　集团【副】总调度长

解析：的答案是D。根据题目中的规定，在车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后，需要按报批流程，得到授权同意后，才能向列车司机和车站发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点。根据答案选项，只有集团【副】总调度长具有授权的权力，因此选项D是正确的答案。

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