A、牵出线
B、安全线
C、调车线
D、货物线
答案：ACD
解析：题目解析： 站线是指到发线、牵出线及站内指定用途的其他线路。到发线是用于列车进出站的线路，牵出线是用于引导列车离开站点的线路，而站内指定用途的其他线路可以包括调车线和货物线等。因此，选项ACD包括了到发线、调车线和货物线，是正确的答案。
A、牵出线
B、安全线
C、调车线
D、货物线
答案：ACD
解析：题目解析： 站线是指到发线、牵出线及站内指定用途的其他线路。到发线是用于列车进出站的线路，牵出线是用于引导列车离开站点的线路，而站内指定用途的其他线路可以包括调车线和货物线等。因此，选项ACD包括了到发线、调车线和货物线，是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理调度员
D. 货运调度员
解析：的答案是B，即车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，18:00（06:00）之前到发线占用、调机作业进度以及整备情况由车站调度员提供。车站调度员负责协调车站内部的列车运行和作业安排，包括控制列车的进出、调度调车作业以及协调各方面的工作。因此，车站调度员能够提供相关的信息给技术站编制班计划使用。
A. 元月1日
B. 08月01日
C. 09月01日
D. 10月01日
解析：《铁路行车救援规则》自2007年( )废止。 答案: C. 09月01日 解析: 根据题目描述，《铁路行车救援规则》自2007年9月1日起废止。这意味着在2007年9月1日之后，该规则不再有效。正确答案为C。
A. 10
B. 12
C. 18
D. 9
解析：其他线路的单开道岔不得小于9号。答案为D。 解析：这道题考察的是道岔的编号规定。根据题目中的描述，只有其他线路的单开道岔才有要求，且要求不得小于9号。因此，答案为D选项。
A. 黄色灯光高举头上
B. 白色灯光高举头上
C. 黄色灯光左右摇动
D. 白色灯光左右摇动
解析：题目解析 道岔开通信号夜间为（ ）。 A.黄色灯光高举头上 B.白色灯光高举头上 C.黄色灯光左右摇动 D.白色灯光左右摇动 答案:B 这道题目中，我们需要确定夜间道岔开通信号的正确表述。根据题目选项，选项B表示"白色灯光高举头上"。在铁路信号系统中，白色灯光高举头上的信号表示夜间道岔开通。因此，答案B是正确的选项。
A. 在屏蔽间
B. 上检测台
C. 用电脑
D. 拆解
解析：对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机（ ）进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。答案：B 解析：根据题目描述，发生列尾装置运用故障的列尾主机需要进行检测，并且应该先对故障主机上的检测台进行检测。选项B“上检测台”是指在故障主机上的检测台进行检测，符合题目要求。
A. 列车调度员
B. 车站站长
C. 部调度处
D. 铁路局调度所
解析：题目解析：车站班计划的列车到达计划是()作为任务下达的,车站无需另编。[321020102] 答案: D. 铁路局调度所 解析: 在铁路运输系统中，列车调度是由铁路局调度所负责的。他们负责制定列车的到达计划，并将任务下达给各个车站。因此，车站班计划的列车到达计划由铁路局调度所制定，车站无需另行编制。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在四显示自动闭塞电气集中车站中，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车凭证通常是绿色许可证。这是因为超长列车的车头部分可能会延伸到出站信号机后方，因此需要绿色许可证作为行车凭证，以确保安全。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A：正确。当自动站间闭塞设备故障而半自动闭塞设备正常运行时，可以根据调度命令来进行行车。这意味着列车的行车操作会受到调度命令的指示，而不是完全依赖于自动闭塞设备。
A. 调车作业已停止
B. 发车进路空闲
C. 区间空闲
D. 进路无障碍
解析：采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲，接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。答案选择C，即"区间空闲"。这是因为在自动站间闭塞法行车中，确保区间空闲是保证列车安全行车的必要条件。发车站在办理发车进路前，需要确认区间空闲，即确保前方的区间没有其他列车行驶，以避免发生碰撞和安全事故。
A. 特快货物班列
B. 快速货物班列
C. 五定班列
D. 快运列车
解析：题目解析：旅客列车（ ）自动制动机主管压力为600kPa。 答案解析：根据题目描述，我们需要确定哪种类型的列车的自动制动机主管压力为600kPa。从选项中选择的是AB，即特快货物班列和快速货物班列。由于题目没有明确指定是旅客列车还是货物列车，我们需要根据常识进行推理。通常情况下，旅客列车的运行速度较快，需要更高的制动效能，因此自动制动机主管压力较高。快速货物班列相对于特快货物班列来说，可能速度较慢一些，因此自动制动机主管压力较低。综合考虑，选项AB是最合理的答案。
