A、当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
B、当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
C、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放
答案：AB
解析：题目要求选择下列错误的说法。选项A说法错误，当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项B说法错误，当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项C说法正确，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。因此，答案选项AB是错误的。
A、当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
B、当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
C、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放
答案：AB
解析：题目要求选择下列错误的说法。选项A说法错误，当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项B说法错误，当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项C说法正确，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。因此，答案选项AB是错误的。
A. 2000元
B. 4000元
C. 5000元
D. 1万元
解析：题目要求对铁路职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的罚款金额进行判断。根据题目给出的选项，答案选项B，即4000元，符合题目要求中的"以上2万元以下"的条件。
A. 注销站应是施工作业区域内的车站
B. OCC大厅办理异地注销的,由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员
C. 登记点值班员应在施工登记完毕后,将施工登记号通知注销点值班员
D. 注销点值班员应在施工注销后,将施工注销号和施工情况通知登记点值班员
E. 异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时,施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员,登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员
解析：题目解析：根据题干描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了当注销站与登记站不是同一车站时，异地注销的相关要求。根据答案选项分析： A. 注销站应是施工作业区域内的车站：异地注销要求注销站位于施工作业区域内的车站。 B. OCC大厅办理异地注销的，由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员：异地注销需要由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员。 C. 登记点值班员应在施工登记完毕后，将施工登记号通知注销点值班员：异地注销后，登记点值班员需要将施工登记号通知注销点值班员。 D. 注销点值班员应在施工注销后，将施工注销号和施工情况通知登记点值班员：异地注销后，注销点值班员需要将施工注销号和施工情况通知登记点值班员。 E. 异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时，施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员，登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员：异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点，需要施工负责人将变更后的注销点通知相关值班员。 根据题目描述，正确的要求应包括选项A、C、D、E，因此选项ACDE是正确的选择。
A. 保存
B. 备份
C. 查询
D. 销毁
解析：铁路信息系统应建立数据( )制度。 答案: ABCD 解析: 这道题要求选择适用于铁路信息系统的数据制度。在铁路信息系统中，数据的安全和可靠性至关重要。因此，以下选项都是必要的： A. 保存：铁路信息系统需要建立数据保存制度，确保数据可以长期保存并随时恢复使用。 B. 备份：为了应对数据丢失或损坏的情况，铁路信息系统需要建立数据备份制度，定期备份数据以防止数据丢失。 C. 查询：铁路信息系统需要建立数据查询制度，以便工作人员可以随时查询和检索所需的信息。 D. 销毁：对于已经过期或不再需要的数据，铁路信息系统需要建立数据销毁制度，确保数据被安全地销毁，防止泄露或滥用。 综上所述，答案ABCD都是铁路信息系统应建立的数据制度的必要组成部分。
A. A.主要列检所
B. B.区段列检所
C. C.车辆段
D. D.站修所
解析：题目解析 题目要求在车辆上翻车机前和翻卸后对车辆进行技术检查，所以需要派驻人员负责。从选项中，只有车辆段 C.C.车辆段 拥有车辆维护和检修的职责，因此选项 C 是正确答案。
A. 号码制统计
B. 现在车统计
C. 非号码制统计
D. 分界站货车出入统计
解析：题目解析 题目要求选择一个方法，可以精确地记载每一辆货车的到、发时刻及货物作业车在各个作业环节的停留时间。根据选项，A. 号码制统计是一种能够准确记录每辆货车信息的统计方法，因此选A作为答案。
A. 6辆
B. 10辆
C. 12辆
D. 20辆
解析：题目解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：根据题目的描述，在线路坡度不超过12‰的区段，有一个限制条件，即单机挂车的辆数不能超过一定数量。根据选项，选择B的答案是10辆，这意味着在线路坡度不超过12‰的区段，最多可以挂车10辆。其他选项超过了这个限制，所以不是正确的答案。
A. 连发
B. 不同时到发
C. 不同时到达
D. 会车
解析：自列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间，称为"会车"间隔时间。答案为D。 解析：根据题干描述，该题目涉及到列车的运行间隔时间。选项A、B、C分别是"连发"、"不同时到发"和"不同时到达"，与题目描述不符。选项D "会车"是指在列车到达或通过车站之后，再发出另一对向列车，这是一个合理的描述。因此，答案为D。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：根据题目中的描述，当发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运行时，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车通过异常情况区段的运行限速是20 km/h。因此，选项D是正确答案。
A. 1：2
B. 1：3
C. 1：4
D. 1：5
解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于1：4）。答案为C。 解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆时，需要采用人力制动机来防止车辆滑动。为了确保安全，应该使用足够数量的人力制动机，以保持稳定。选项C中的1：4表示每辆停留车辆需要拧紧的人力制动机数量应该是停留车辆数量的四分之一以上，因此选C作为答案。
A. 就近
B. 两端
C. 前方
D. 后方
解析：题目解析：根据题目中的描述，当列车在区间被迫停车后无法使用无线调度通信设备或其他通信工具联系时，司机可以指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工利用一切可利用的通讯、交通工具向就近的车站（列车调度员）报告情况。这意味着司机应该报告离他们最近的车站，以便及时获取帮助和支援。因此，正确答案为A.就近。
