A、监测
B、监控
C、记录
D、显示
E、存取
答案：BCD
解析：列车运行监控装置(LKJ）具有监测、监控、记录和显示等功能。答案为BCD。 解析： 监测功能：LKJ可以监测列车的运行状态和相关参数，例如列车速度、位置等。 监控功能：LKJ可以监控列车的运行情况，包括列车的运行安全性和合规性。 记录功能：LKJ可以记录列车的运行数据和事件，用于事后分析和调查。 显示功能：LKJ可以显示列车的运行信息和相关警报，供操作员和乘客查看。
A、监测
B、监控
C、记录
D、显示
E、存取
答案：BCD
解析：列车运行监控装置(LKJ）具有监测、监控、记录和显示等功能。答案为BCD。 解析： 监测功能：LKJ可以监测列车的运行状态和相关参数，例如列车速度、位置等。 监控功能：LKJ可以监控列车的运行情况，包括列车的运行安全性和合规性。 记录功能：LKJ可以记录列车的运行数据和事件，用于事后分析和调查。 显示功能：LKJ可以显示列车的运行信息和相关警报，供操作员和乘客查看。
解析：
A. 客运值班员
B. 车站值班员（列车调度员）
C. 机务段
D. 助理值班员
解析：题目中提到当站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全的情况时，需要紧急叫停列车。答案选择B.车站值班员（列车调度员）。这是因为车站值班员（列车调度员）是负责列车运行和调度的人员，司机在紧急情况下停车后，应该及时将停车情况报告给车站值班员（列车调度员），以便他们采取必要的措施来处理问题。
A. 车辆数量
B. 列车尾部车号
C. 尾部车辆种类
D. 车辆运行状态
解析：半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认（ ），列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。 A.车辆数量 B.列车尾部车号 C.尾部车辆种类 D.车辆运行状态 答案:B 解析：选择答案B（列车尾部车号）是因为题目中提到的是发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，接发列车人员应该报告车站值班员并转报列车调度员。列车调度员会指示前方各站确认某个特定的信息。在这种情况下，需要确认的是列车尾部车号，以确保列车到达前方停车站时将软管吊起后继续运行。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目要求站台上堆放货物距离站台边缘的最小距离，选项中B选项1米最接近符合安全要求，因此选B。
A. 污染大
B. 运量大
C. 速度快
D. 安全可靠
E. 时间准确
解析：以下属于地铁运输的特点的是：( )。 A.污染大 B.运量大 C.速度快 D.安全可靠 E.时间准确 答案:BCD 解析：选项A错误，地铁相比其他交通方式，通常不会产生太多的污染，因为它使用电力作为动力源。选项B正确，地铁运量大，可以同时运输大量乘客。选项C正确，地铁的设计和运行使得它具有较高的速度。选项D正确，地铁通常被认为是一种安全可靠的交通方式。选项E正确，地铁系统通常有精确的时间表和准确的到达时间。
A. 在铁路网中的作用和性质
B. 近期的客货运量
C. 技术标准
D. 装备类型
解析：题目解析 新建和改建铁路的等级，根据( )确定。 A. 在铁路网中的作用和性质 B. 近期的客货运量 C. 技术标准 D. 装备类型 答案:AB 这道题目要求确定新建和改建铁路的等级。根据题目提供的选项 A、B、C、D，我们可以看到每个选项都代表一个确定等级的因素。根据题目的要求，我们需要选择与确定等级相关的因素。根据常识和对铁路建设的了解，确定等级的因素应该包括在铁路网中的作用和性质以及近期的客货运量。因此，正确答案为选项AB。
A. 车站
B. 司机
C. 施工部门
D. 外单位
解析：题目解析 这道题涉及到红闪灯的设置。根据题目描述，在车站端墙外适当位置处设置的红闪灯由车站设置，在其他地方的红闪灯由外单位设置。所以正确的答案是A和C，即车站和施工部门。
解析：根据题目描述，固定设备故障需抢修作业结束并具备开通条件时，方可销记。同时，抢修作业如果会影响正线和到发线的使用，则需要列车调度员下达调度命令。因此，选项A "正确" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，题目说按照货车在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到没有提到货车分为运用车和非运用车，因此选项B是正确的答案。
A. 如果列车尚未动车时立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令
B. 确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调
C. 发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞
D. 特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告
解析：已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时（） A.如果列车尚未动车时立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令 B.确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调 C.发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞 D.特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告 答案:ABCD 这道题要求选择取消闭塞的操作步骤。答案选择ABCD，即根据不同的情况和条件进行操作。根据选项A，如果列车尚未动车时，应立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知司机取消闭塞，列车原地待命。选项B指出，确认无误后，由一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并需要及时报告行调。选项C指出，一旦发车手信号发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞。选项D指出，在特殊情况下，如果列车出发后途中退回发车站，应由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并及时向行调报告。
