A、机车整备
B、车辆检修
C、线路维护
D、通信信号设备维修
E、供电设备维修
F、应急救援
答案：ABCDEF
解析：重载铁路编组站应设置列车组合车场和空车分解车场，根据需要设置（ ）等设施。答案:ABCDEF 解析： 重载铁路编组站是进行货物列车编组和分解的重要设施。根据题目描述，重载铁路编组站需要设置列车组合车场和空车分解车场，并根据需要设置其他设施。 在铁路运输中，为了保障列车编组和分解的顺利进行，需要进行机车整备、车辆检修、线路维护、通信信号设备维修、供电设备维修以及应急救援等工作。 因此，正确答案是ABCDEF，即重载铁路编组站应该设置机车整备、车辆检修、线路维护、通信信号设备维修、供电设备维修和应急救援等设施，以确保编组和分解工作的顺利进行。
A、机车整备
B、车辆检修
C、线路维护
D、通信信号设备维修
E、供电设备维修
F、应急救援
答案：ABCDEF
解析：重载铁路编组站应设置列车组合车场和空车分解车场，根据需要设置（ ）等设施。答案:ABCDEF 解析： 重载铁路编组站是进行货物列车编组和分解的重要设施。根据题目描述，重载铁路编组站需要设置列车组合车场和空车分解车场，并根据需要设置其他设施。 在铁路运输中，为了保障列车编组和分解的顺利进行，需要进行机车整备、车辆检修、线路维护、通信信号设备维修、供电设备维修以及应急救援等工作。 因此，正确答案是ABCDEF，即重载铁路编组站应该设置机车整备、车辆检修、线路维护、通信信号设备维修、供电设备维修和应急救援等设施，以确保编组和分解工作的顺利进行。
A. 车辆
B. 信号
C. 供电
D. 工务
E. 照明
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生故障经司机应急处置等措施无法恢复时，需要使用切除ATP方式运行，但需要得到运营调度员的授权同意。根据选项，可以分析如下： A. 车辆故障：列车发生故障，符合题目中的情况。 B. 信号故障：列车发生故障，需要进行切除ATP方式运行，所以信号故障也符合题目中的情况。 C. 供电故障：虽然供电故障可能影响列车运行，但题目中没有明确提及在这种情况下使用切除ATP方式运行。 D. 工务故障：与题目中提到的非正常行车作业管理规定没有直接关联。 E. 照明故障：与题目中提到的非正常行车作业管理规定没有直接关联。 综合分析选项，只有选项 A、B 符合题目要求，因此答案为 AB。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述：车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，当车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。这是因为在发生故障的情况下，确保列车的安全非常重要，需要及时停车以避免任何潜在的危险。同时，向列车调度员报告故障情况可以促使进一步的处理和安排。因此，选项A是正确的答案。
A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心
B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度
C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内,车站人员应定期检查工具状态
D. 道岔发生故障需下线路手摇道岔时,由车站自行发布手摇道岔命令及抢修命令
E. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员无需穿戴反光背心
解析：的答案是ABC。根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业准备要求中正确的说法包括：A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心；B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度；C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内，车站人员应定期检查工具状态。因此，选项ABC都是符合要求的。选项D和E与准备要求无关，或者是不准确的说法。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，凡进入线路的施工，必须有1人担任现场防护员。因此，选项A. 1 是正确答案。
A. 特快旅客
B. 快速旅客
C. 直通旅客
D. 货物
解析：题目解析 这道题是关于四显示自动闭塞系统下的作业规定。题目描述了监督器故障情况下，出站信号机显示黄灯的情况下禁止通过的列车类型。根据题目，特快旅客列车在这种情况下是禁止通过的，因此选项A表示特快旅客列车。选择A作为答案是为了确保在监督器故障的情况下特快旅客列车不会通过，以保证安全。
A. 末端延长
B. 局部延长
C. 距离加大
D. 部分延长
解析：2电气集中车站,进站方向有超过6‰下坡道,接车线末端未设安全线时，应设计延续进路，延续进路指的是将接车进路的末端延长。选择答案A的原因是，在进站方向存在超过6‰的下坡道且接车线末端没有设置安全线时，应该设计延续进路，即延长接车进路的末端。这样做可以提供足够的空间，以确保列车能够适当地减速和停车。
A. 连接
B. 脱离
C. 平行
D. 联动
解析：内锁闭道岔两尖轨互相( )时，禁止使用。 答案：B. 脱离 解析：这道题目考察的是内锁闭道岔的限制条件。内锁闭道岔是一种具有特殊功能和操作要求的道岔类型。在内锁闭道岔中，两尖轨互相脱离是不允许的。当两尖轨脱离时，会导致道岔无法正常切换和锁闭，从而影响列车的安全通行。因此，当内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，禁止使用。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（ ）辆，应挂于列车中部或后部。 A.10 B.20 C.30 D.40 答案:B 题目要求选择客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过的选项，并且客车应挂于列车中部或后部。根据题意，选择客车编挂辆数不得超过20辆的选项B，因此选项B是正确答案。
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 减速停车
D. 立即采取停车措施
解析：立即停车是指立即采取停车措施。答案选择D。 解析：根据题目中的描述，在《技规》中，立即停车是指司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。因此，立即停车就是立即采取停车措施，故答案选择D。
A. 5m以上
B. 10m以上
C. 15m以上
D. 30m以上
解析：题目解析 尽头线是指铁路车辆行驶的末端线路，停留机车车辆时应与车挡保持一定的距离，以确保安全。选项A、C和D都给出了较大的距离，而选项B给出的是10米以上的距离。在实际情况下，保持10米以上的距离可以更好地确保机车车辆停放时与车挡之间有足够的空间，避免任何潜在的碰撞或危险情况。因此，选项B是正确答案。
