A、列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车
B、旅客列车库内检修作业
C、在有客列检作业的车站折返的旅客列车
D、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时
答案：ABC
解析： 题目要求选择需进行全部试验的情况。根据答案ABC，全部试验的情况包括：列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车、旅客列车库内检修作业以及在有客列检作业的车站折返的旅客列车。因此，选项ABC是正确的答案。
A、列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车
B、旅客列车库内检修作业
C、在有客列检作业的车站折返的旅客列车
D、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时
答案：ABC
解析： 题目要求选择需进行全部试验的情况。根据答案ABC，全部试验的情况包括：列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车、旅客列车库内检修作业以及在有客列检作业的车站折返的旅客列车。因此，选项ABC是正确的答案。
A. 平车
B. 敞车
C. 棚车
D. 矿石车
解析：题目解析 未关闭侧开门、底开门敞车的情况下，平车不允许编入列车。选择A选项是因为平车是一种没有围栏或顶棚的车厢，如果侧开门或底开门未关闭，这些车厢上的货物可能会滑落或掉落，造成安全隐患。
A. 停车
B. 注意或减低速度
C. 按规定速度运行
D. 提高速度通过
解析：视觉信号的基本颜色，黄色表示( )。 答案: B. 注意或减低速度 解析: 黄色视觉信号通常用于表示注意或减低速度。这是因为黄色在交通信号系统中常用于表示警告，提示驾驶员需要注意道路条件或其他潜在的危险情况。因此，选择B选项"注意或减低速度"是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：车辆溜入区间后，由于及时采取措施二未造成伤害，捕猎事故 A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这道题的正确答案是B，即车辆溜入区间后，即使及时采取措施，也可能发生事故。当车辆溜入区间后，即使采取了及时的措施，仍然存在潜在的危险和事故风险。因为区间是用于列车行驶的特定区域，其他列车和交通设施可能正在使用该区间。即使采取了措施，也不能完全排除与其他列车或交通设施的碰撞风险。因此，选项B是正确的答案。
A. 按基本闭塞法行车时
B. 同意邻站越出站界调车时
C. 在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时
D. 按电话闭塞法行车时
解析： 题目描述了A站至B站间是双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。根据闭塞法的不同，使用电话记录号码的情况也有所不同。在这种情况下，使用电话闭塞法行车时需要使用电话记录号码。因此，正确答案是D. 按电话闭塞法行车时。
A. 15
B. 20
C. 60
D. 120
解析：题目描述了当列车中车辆制动系统发生故障时的应对措施。根据选项，当无风车辆超过列车的一半时，原则上列车可以以不超过20 km/h的速度运行。因此，选项B "20" 是正确答案。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 《接发列车作业标准》
解析：布置接发列车进路，应使用《接发列车作业标准》规定的用语。选项D《接发列车作业标准》是一本专门规定接发列车操作的标准，包括了操作流程、用语等内容，因此选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了遇到进站信号机突变后，列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，并在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，指派胜任人员将列车领入站内。正确答案为B，即错误。正确做法应为通知工务、电务部门进行检查后，在设备正常使用前不应指派胜任人员将列车领入站内，以确保设备安全可靠。
A. 顿钩
B. 试拉
C. 检查车钩状况
D. 进行贯通试验
解析：题目解析： 在推进车辆运行前，需要进行试拉。试拉是指通过推拉力来测试车辆之间的连接是否牢固可靠，以确保车钩的正常工作。这是为了防止在运行过程中出现车辆分离或连接松动的情况，确保列车行驶的安全性。因此，选项B中的试拉是正确的答案。
A. 5
B. 5.3
C. 6.5
D. 7
解析：当距离小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工单位，人员不得在两线路间放置。选择答案C的原因是因为根据题目中的要求，当邻线来车距离施工地点小于一定距离时，防护人员需要通知停止施工并确保人员不在两线路间放置。在提供的选项中，C选项的距离值6.5m符合题目的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题干中的描述，上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定中规定，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。根据这个定义，选项A "正确" 是正确的答案。
