A、作业区域
B、线路使用
C、调车机车
D、人员
E、站场
答案:ABCD
解析:的答案是ABCD,即作业区域、线路使用、调车机车和人员。题目要求调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车和人员,同时还要确定交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。因此,选项A、B、C和D都是正确的。
A、作业区域
B、线路使用
C、调车机车
D、人员
E、站场
答案:ABCD
解析:的答案是ABCD,即作业区域、线路使用、调车机车和人员。题目要求调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车和人员,同时还要确定交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。因此,选项A、B、C和D都是正确的。
A. 100元
B. 200元
C. 300元
D. 400元
解析:根据《铁路安全管理条例》,私自在铁路线路安全保护区内进行取土、挖砂、挖沟等行为的个人应该受到处罚。根据选项中的金额范围,最低处罚应该在200元以上,最高不超过2000元。根据题目中给出的选项,选B.200元,是符合这一范围的最低金额。
A. TVM 补币金额
B. 售票员配票金额
C. 封包数量及金额
D. 台账记录情况
解析:接班值班站长在监控范围内与交班值班站长当面清点车站票务管理室内所有现金,并核对()等,共同确认无误后进行签收。 A.TVM 补币金额 B.售票员配票金额 C.封包数量及金额 D.台账记录情况 答案:ABC 这道题考察接班值班站长在接班时的操作步骤。根据选项的描述: A. TVM补币金额:TVM(自动售票机)补币金额指的是自动售票机内的现金补充金额,需要核对其准确性。 B. 售票员配票金额:售票员配票金额是指售票员配票时的金额,也需要核对准确性。 C. 封包数量及金额:指票务管理室内现金封包的数量和金额,也需要清点核对。 D. 台账记录情况:台账记录情况指的是相关记录的准确性和完整性,虽然重要,但不是与清点现金直接相关的操作。 综合考虑,根据题目描述,接班值班站长需要清点车站票务管理室内所有现金,并核对TVM补币金额、售票员配票金额以及封包数量及金额。因此,选项ABC都是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题目是在讨论在臂板信号机上进行灯泡更换、摘挂油灯和调整灯光时的安全措施。根据题目描述,必须使用安全带来确保操作人员在高处进行工作时的安全。使用安全带可以避免操作人员从高处摔落造成伤害。因此,选项A“正确”是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:列车运行中碰撞异物,工务、供电、电务部门应对碰撞异物地点前后各2km范围内的设备进行重点检查。答案选择B,即"2"。这是因为在碰撞异物地点前后2km范围内进行重点检查可以确保及时发现和修复受到影响的设备,以确保列车的安全运行。
A. 调度命令
B. 信号机
C. 信号
D. 日计划
解析: 这道题是关于指示列车运行和调车作业命令的问题。正确答案是C. 信号。信号是指示列车运行和调车作业的命令,行车人员必须严格执行信号的指示来确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析:装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示不良时,有办理人员通知死机后,礼车可凭出站信号及的显示出发。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:根据题目描述,当出站信号机的进路表示器或发车线路表示器不良时,办理人员通知司机后,礼车(指特殊情况下使用的特别车辆)可以凭借出站信号机的显示出发。根据描述,这是一个正确的说法。
A. 正确
B. 错误
解析: 该题目描述了相对方向同时接车的情况下,车站的进站信号机开放的时间。根据题目的描述,在该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内,也要开放另一端的进站信号机接车。答案选择A,即正确,表示该说法是正确的。在相对方向同时接车时,车站会根据列车的进程和安全情况,适时开放进站信号机,确保列车能够平稳进入接车线并停妥。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:的答案是D,一般D类事故。 解析:根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,当运营时段正线钢轨断裂时,构成一般D类事故。 根据以上解析,这三道题的答案都是D,因为根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,这些情况都被定义为一般D类事故。
A. 红灯
B. 白灯
C. 黄灯
D. 绿灯
解析:双向自动闭塞,经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时,接车站辅助办理表示灯亮白灯。答案选择B,即白灯。双向自动闭塞是一种闭塞方式,通过信号设备和自动化系统来控制列车在双向行驶的区间内的运行。当列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时,接车站辅助办理表示灯会亮起白灯,表示改变运行方向已经办理完毕。
解析:检测列尾确认仪必须在屏蔽间内进行。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误。根据题目描述,检测列尾确认仪必须在屏蔽间内进行。"屏蔽间"通常指的是列车运行线路上的安全区域或安全地带,用于保护工作人员免受列车通过时的危险。因此,检测列尾确认仪应该在屏蔽间外进行,以确保工作人员的安全。