解析：某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为()。答案:B 解析：题目中给出了有效长度160m和计算单位14.3m，要求求解容车数。容车数可以通过有效长度除以计算单位得到，即160m / 14.3m ≈ 11.188。由于容车数必须为整数，所以最接近11.188的整数为11，因此答案为B选项，11辆。

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各站接发超长列车的办法，应结合车站的设备在《站细》内规定。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：各站接发超长列车的办法，应结合车站的设备在《站细》内规定。答案：A 解析：这道题的关键在于理解题目中提到的"各站接发超长列车的办法"。根据题目中的描述，办法应该是结合车站的设备在《站细》（即站点细则）内规定的。因此，正确答案是A，即"正确"。这意味着各个车站在接发超长列车时，需要根据自身的设备情况，并遵循《站细》的规定来执行相应的办法。

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控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是（）。

A. 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用

B. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用

C. 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用

D. 车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并及时通知工、电工区前来检查处理

解析：控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是（）。答案: ABC 解析：根据题目描述，当控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，应该注意以下情况： A. 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用：当进站（进路）信号机的红灯灭灯，绿（黄）灯亮灯时，表示可以继续使用进站（进路）信号机。 B. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用：当进站（进路）信号机的红灯亮灯，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，也可以继续使用进站（进路）信号机。 C. 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用：当出站（进路）信号机开放后，控制台上没有显示时，应该确认地面信号机的显示是否正确，确认后可以继续使用。综上所述，选项ABC都是正确的说法。

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现金用信封加封时，在票务信封的正面注明（　　）

A. 加封金额

B. 加封车站

C. 加封人

D. 加封日期

解析：题目要求在现金用信封加封时，在票务信封的正面注明的内容。根据选项，需要注明加封金额（选项A），这样可以确保封存的现金金额准确；加封车站（选项B），用于标识封存现金的车站信息；加封人（选项C），记录封存现金的责任人；以及加封日期（选项D），记录现金封存的日期。因此，选项ABCD都是需要在信封正面注明的内容。

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在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题考察的是道口信号在列车通过之前的状态。根据题目描述，道口信号应在列车全部通过道口前始终保持禁止通行状态。这是为了确保列车通过后没有其他车辆进入道口，以保证道口的畅通和安全。因此，答案是A.正确。

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使用引导总锁闭接车,值班员确认列车完全进入股道后,使用( )按钮使咽喉区道岔解锁。

A. 　引导总锁闭

B. 　区故解

C. 　总取消

D. 　引导信号

解析：题目要求在确认列车完全进入股道后，使用哪个按钮解锁咽喉区道岔。答案是A，即引导总锁闭按钮。使用引导总锁闭按钮可以解锁咽喉区道岔。

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我国大部分单线铁路区段站大多采用( )布置图。

A. 　横列式

B. 　纵列式

C. 　客货纵列式

D. 　混合式

解析：我国大部分单线铁路区段站大多采用( )布置图。 A. 横列式 B. 纵列式 C. 客货纵列式 D. 混合式答案: A 解析: 横列式布置图是指站台和股道呈横向排列的布置方式。在单线铁路区段，由于只有一条股道，为了方便列车的进出和站内的调车作业，大多数站点采用横列式布置图，即站台和股道呈横向排列，使得列车能够方便地停靠在站台上。

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车站备用金发生增加、减少、机假币等情况时，必须在（）中进行登记。

A. 车站备用金使用台账

B. 值班员交接班本

C. 车站车票库存日报表

D. 车站车票库存日报表车站人员遗失车票

解析：车站备用金发生增加、减少、机假币等情况时，必须在（）中进行登记。答案：A.车站备用金使用台账解析：车站备用金的增加、减少以及机假币等情况都需要进行登记。在这种情况下，应当使用车站备用金使用台账进行登记记录，以便进行资金的追踪和管理，因此选项A是正确的答案。

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站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔(包括防护道岔),由( )负责管理。

A. 　工务领工区

B. 　信号领工区

C. 　车站