A、车站
B、电务段
C、工务段
D、机务段
答案：AD
解析： 题目中询问了在转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时需要连结软管的数量和解散作业是否需要连结软管。根据选项，A选项代表车站，D选项代表机务段。根据规定，具体情况需要由车站和机务段共同确定，并纳入《站细》。所以正确答案为AD。
A、车站
B、电务段
C、工务段
D、机务段
答案：AD
解析： 题目中询问了在转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时需要连结软管的数量和解散作业是否需要连结软管。根据选项，A选项代表车站，D选项代表机务段。根据规定，具体情况需要由车站和机务段共同确定，并纳入《站细》。所以正确答案为AD。
解析：的答案也是A，即正确。题目描述了列车在有中间道岔的股道上发车时，当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内，造成机车信号无码时，司机应按地面信号显示运行。根据题目的要求，司机确实需要按照地面信号来操作，因此答案为正确。
A. 可以办理施工登记和注销手续
B. 和调度确认后办理施工登记和注销手续
C. 和施工单位确认后理施工登记和注销手续
D. 不得办理施工登记、注销
解析：根据题目中的规定，如果施工负责人的身份证件与本人不一致，是不得办理施工登记和注销手续的。因此，答案选项D是正确的。
A. 职务行为
B. 设备设施
C. 管理
D. 失误
解析：地铁责任客伤是指因西安中铁工作人员（）等原因造成地外人员伤害的。 A.职务行为 B.设备设施 C.管理 D.失误 答案:ABC 解析：选项A、B和C的组合是正确的。地铁责任客伤是指因为职务行为、设备设施或管理等原因造成的地外人员伤害。这些选项都涉及到可能导致伤害的因素，因此选项A、B和C的组合是正确的。
解析：
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：根据《铁路站行车作业人身安全标准》，在站台上上车、下车的车速不得超过10km/h。因此，选项A中的10km/h是符合规定的安全车速，所以答案为A。
A. 0.5m
B. 1.2m
C. 1.1m
D. 1.5m
解析：在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。 答案解析：根据题目中的描述，要在高度超过1.1m的站台上进行作业时，必须停车上下。选项C中的1.1m符合这个条件，所以选C为答案。
A. 三至五个
B. 四至五个
C. 四至六个
D. 三至六个
解析：根据题意，要求在编组站、区段站及区段内选定的中间站上，单线铁路应有一条额外的线路，双线铁路上下行各有一条额外的线路，以确保能够通行超限货物列车。选项A中的"三至五个"符合这个要求，因为至少需要三个站点（编组站、区段站、中间站）来满足单线铁路的要求，而如果有更多的站点，可以提供更多的通行线路，因此最多可以有五个站点。
A. 离去表示灯
B. 闭塞表示灯
C. 电话记录
D. 揭挂的表示牌
解析：正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认( )。 A.离去表示灯 B.闭塞表示灯 C.电话记录 D.揭挂的表示牌 答案:A 解析：在双线自动闭塞车站中，确认闭塞分区空闲的主要方法是通过确认离去表示灯。离去表示灯是用来指示前方区间是否空闲的信号装置，在正常情况下，当列车从车站出发并进入前方区间时，离去表示灯会点亮表示该区间空闲，这是车站确认闭塞分区空闲的重要依据。其他选项如"闭塞表示灯"、"电话记录"和"揭挂的表示牌"都不是双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法，因此答案选项A"离去表示灯"是正确的。
A. 货物无倒塌可能
B. 车门车窗已关闭
C. 人员机具全部撤出限界
D. 防护信号已撤除后
解析：需要调动正在进行装卸作业的车辆时，应停止装卸作业，并确认货车不偏载、( )，方可同意作业。 A. 货物无倒塌可能 B. 车门车窗已关闭 C. 人员机具全部撤出限界 D. 防护信号已撤除后 答案: ABCD 解析: 根据题目描述，当需要调动正在进行装卸作业的车辆时，为确保安全，应停止装卸作业，并进行一系列确认操作。这些确认操作包括货物无倒塌可能、车门车窗已关闭、人员机具全部撤出限界，以及防护信号已撤除后。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. 驻站民警
B. 地铁分局指挥中心
C. 控制中心
D. 119
E. 120
解析：题目解析 这道题涉及到在列车遭遇爆炸、纵火恐怖袭击等紧急情况时，车站应该通知哪些部门或机构。根据题目描述，车站接到这样的信息后，应该立即通知驻站民警、地铁分局指挥中心、控制中心、119和120。这些部门或机构包括了警察、地铁运营控制中心以及火警、急救服务等相关部门。因此，选项ABCDE是正确的答案。
