A、易燃品
B、爆炸品
C、气体类
D、液体类
答案：BC
解析：装有（ ）危险货物的车辆禁止手推调车。 A.易燃品 B.爆炸品 C.气体类 D.液体类 答案:BC 题目解析： 选择BC作为答案是因为易燃品和气体类危险货物具有较高的危险性，容易引发火灾或爆炸。因此，为了保证安全，装有这些危险货物的车辆禁止手推调车。
A、易燃品
B、爆炸品
C、气体类
D、液体类
答案：BC
解析：装有（ ）危险货物的车辆禁止手推调车。 A.易燃品 B.爆炸品 C.气体类 D.液体类 答案:BC 题目解析： 选择BC作为答案是因为易燃品和气体类危险货物具有较高的危险性，容易引发火灾或爆炸。因此，为了保证安全，装有这些危险货物的车辆禁止手推调车。
A. √
B. ×
解析：行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用EUM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，行调发布电话闭塞法的调度命令后，闭塞区间内的列车采用EUM（电话闭塞法行车模式）进行驾驶。根据电话闭塞法的规定，首列车限速为25km/h，而同方向的后续列车限速为40km/h。所以，选择答案A，表示该命题描述的情况是正确的。
A. A.小运转
B. B.摘挂
C. C.区段
D. D.直通
解析：题目解析 根据车次判定列车种类,21001次是（）货物列车。 选项D.D.直通 答案：D 解析：这道题目同样考察根据车次来判断列车种类的能力。车次编码代表不同种类的列车。在这里，21001次被指定为“直通”货物列车，所以选项D.D.直通是正确的答案。
A. 13min
B. 14min
C. 15min
D. 16min
解析：根据题目描述，该区间下行运行时分为纯运行时分13分钟，起车附加时分3分钟，停车附加时分1分钟。要求求得该区间下行起通时分。起通时分包括纯运行时分、起车附加时分和停车附加时分。因此，起通时分 = 纯运行时分 + 起车附加时分 + 停车附加时分 = 13分钟 + 3分钟 + 1分钟 = 17分钟。因此，选项D. 16min 是正确答案。
A. A.5000mm
B. B.6000mm
C. C.5300mm
D. D.5500mm
解析：题目描述的是在客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的车站中，正线与到发线间有上水作业时的线间距离。根据给出的选项，B选项为6000mm。这是因为上水作业需要为列车提供足够的空间，同时保证列车在上水时不会干扰到正线行车。因此，答案选B。
解析：未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，在未设双向闭塞设备的自动闭塞区间中，如果需要使用总辅助按钮改变闭塞方向，车站值班员并不需要确认区间空闲后再进行操作，也不需要在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，答案为B，即错误。
解析：
A. 碾压
B. 打磨
C. 技术攻关
D. 换轨
解析： 题目要求我们选择轨道电路分路不良整治的方法。根据答案选项，选项A表示碾压，选项B表示打磨，选项C表示技术攻关。在处理轨道电路分路不良时，常用的方法包括通过碾压、打磨和进行技术攻关来进行整治。因此，答案选项为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B.错误。 解析：涉外施工是指与车站、线路、设备等外部工作环境有关的施工活动。在进行涉外施工时，应该按照规定进行施工天窗管理，即在特定的时间段内进行工作，以减少对正常运营的影响。因此，选项B是错误的，涉外施工是可以纳入施工天窗管理的。
A. 车站
B. 线路所所划分的(区间）
C. 自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区
D. 所间区间
解析：列车运行是以（ ）作间隔。 A.车站 B.线路所所划分的(区间） C.自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区 D.所间区间 答案:ABC 解析：根据题目描述，列车运行需要有一定的间隔来保证安全。选项A表示以车站作为间隔，选项B表示以线路所划分的区间作为间隔，选项C表示以自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。这些选项都是列车运行时考虑的间隔因素，因此选项ABC都是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是当施工、维修作业延迟结束时是否需要列车调度员发布调度命令。答案选A，即正确。如果施工、维修作业延迟结束，会对列车运行产生影响，因此需要列车调度员发布调度命令。调度命令可以用来协调列车的运行，确保施工、维修作业和列车运行之间的安全和顺畅。
