A、车站
B、线路所所划分的(区间）
C、自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区
D、所间区间
答案：ABC
解析：列车运行是以（ ）作间隔。 A.车站 B.线路所所划分的(区间） C.自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区 D.所间区间 答案:ABC 解析：根据题目描述，列车运行需要有一定的间隔来保证安全。选项A表示以车站作为间隔，选项B表示以线路所划分的区间作为间隔，选项C表示以自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。这些选项都是列车运行时考虑的间隔因素，因此选项ABC都是正确答案。
A、车站
B、线路所所划分的(区间）
C、自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区
D、所间区间
答案：ABC
解析：列车运行是以（ ）作间隔。 A.车站 B.线路所所划分的(区间） C.自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区 D.所间区间 答案:ABC 解析：根据题目描述，列车运行需要有一定的间隔来保证安全。选项A表示以车站作为间隔，选项B表示以线路所划分的区间作为间隔，选项C表示以自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。这些选项都是列车运行时考虑的间隔因素，因此选项ABC都是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：信号设备的联锁关系是确保铁路行车安全的重要条件，并且必须符合设计批准的联锁图表。这意味着不允许随意变动信号设备的联锁关系。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：机车在道岔上或挤国道岔时，均不准后退 答案：A.正确 解析：这道题目的意思是机车在道岔上或挤国道岔时，不允许向后倒退。这是因为在道岔上或挤压国道岔时，机车的后退动作可能会引起车轮与道轨之间的卡阻，导致事故发生。因此，这个规定是为了确保安全，机车不得后退。
A. 邻线列车
B. 后续列车
C. 追踪列车
D. 邻线及后续相关列车
解析：在列车发生火灾、爆炸的情况下，首先应该立即停车。停车地点应该选择便于旅客疏散的地点，并尽量避开特大桥梁、长大隧道等危险区域。在这种情况下，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车也停车。因此，选项D "邻线及后续相关列车" 是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 扳道员
D. 把关人员
解析：单双线电话闭塞无联锁，办理通过列车作业，由（C）扳道员负责确认列车整列出站。 解析：在单双线电话闭塞无联锁系统中，办理通过列车作业时，扳道员负责确认列车整列出站。扳道员是负责操作道岔的人员，他们会确保道岔正确设置，以保证列车安全通过。因此，选项C中的"扳道员"是正确的选择。
A. 直接计算法
B. 图解法
C. 利用率计算法
D. 分析比较法
解析：题目要求计算到发线的通过能力。根据选项，利用率计算法（选项 C）被广泛用于计算通过能力。利用率计算法是通过将列车的运行时间与总时间进行比较，来评估线路或设备的利用率。因此，选项 C. 利用率计算法是最合适的选择。
A. 列车编组计划
B. 列车运行图
C. 《技规》
D. 《行规》
解析：题目解析：超长列车指实际编成的列车长度超过了列车运行图规定的长度标准。答案选择B，列车运行图，是因为列车的长度标准是根据列车运行图规定的，当实际编成的列车长度超过了运行图规定的长度标准时，称为超长列车。其他选项A、C、D与列车长度标准的规定不符。
解析：
A. 一架
B. 两架
C. 三架
D. 四架
解析：自动闭塞区间内有两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答案选项B表示两架及以上，符合题目要求。
A. 自行启动列车
B. 运转列车通知司机
C. 车站按规定发车
D. 车站发车站人员显示发车信号开车
解析：的答案是A：自行启动列车。 解析：根据题意，列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车后应该自行启动列车。选项A与此相符，表示司机自己启动列车。
解析：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。 答案: A（正确） 解析: 根据题目描述，车站的调车工作由不同职位的人员统一领导。如果车站设有车站调度员，则由车站调度员统一领导；如果未设车站调度员，则由调车区长领导；如果未设调车区长，则由车站值班员领导。因此，答案为正确（A）。
