A、自动闭塞
B、电话闭塞法
C、自动站间闭塞
D、半自动闭塞
答案：ACD
解析：行车基本闭塞法采用（ ）三种。 A.自动闭塞 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞 D.半自动闭塞 答案:ACD 解析：行车基本闭塞法是指列车行车过程中采用的闭塞方式。根据题目描述，行车基本闭塞法采用了自动闭塞（A）、自动站间闭塞（C）和半自动闭塞（D）这三种方式。电话闭塞法（B）并不属于行车基本闭塞法，所以选项ACD是正确答案。
A、自动闭塞
B、电话闭塞法
C、自动站间闭塞
D、半自动闭塞
答案：ACD
解析：行车基本闭塞法采用（ ）三种。 A.自动闭塞 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞 D.半自动闭塞 答案:ACD 解析：行车基本闭塞法是指列车行车过程中采用的闭塞方式。根据题目描述，行车基本闭塞法采用了自动闭塞（A）、自动站间闭塞（C）和半自动闭塞（D）这三种方式。电话闭塞法（B）并不属于行车基本闭塞法，所以选项ACD是正确答案。
A. 铁路信号
B. 信号机
C. 信号旗
D. 机车
解析：题目解析：题目中提到分为视觉信号和听觉信号，而视觉信号中的一个具体类型是铁路信号，因此选项 A.铁路信号是正确答案。
A. 3
B. 15
C. 5
D. 20
解析：题目解析 题目要求选择车载PIS液晶电视屏内容发布的次数和每次发布的时间间隔。根据答案选项，A选项为3次，B选项为15分钟。题目中要求至少连续发布一次，因此选择3次。每次发布需要间隔一段时间，根据选项，15分钟是一个合理的时间间隔。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障时的应急处置责任。根据题目中的描述，设备故障时，应急处置责任应由车务部门负责登销记。根据这一规定，答案为正确选项A。
A. 50mm
B. 60mm
C. 65mm
D. 75mm
解析：题目问到当货车车体倾斜超过多少时，禁止编入列车。这里的倾斜指的是货车车体的侧倾，超过一定限度会对行车安全产生不利影响。根据选项中的数值，D选项75mm是一个较大的数值，意味着当货车车体侧倾超过75mm时，会对列车编组产生不利影响，因此答案选D。
A. 悬浮式
B. 琴台式
C. 壁挂式
D. 柜式
E. 以上都不对
解析：火灾报警控制器按结构形式不同,可分为()火灾报警控制器。 A. 悬浮式 B. 琴台式 C. 壁挂式 D. 柜式 E. 以上都不对 答案:BCD 答案解析：火灾报警控制器按结构形式的不同可以分为悬浮式、琴台式、壁挂式和柜式。这些类型描述了火灾报警控制器的不同安装方式和形状。因此，选项B、C和D都是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：98次时技术直达列车 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目所描述的情况，98次时技术直达列车是存在的，因此选项A（正确）是正确的答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目说列车运行时，原则上开往北京方向为下行。答案选择B，即错误。这是因为在中国的铁路系统中，上行和下行是根据铁路线路的安排来确定的，而不是根据地理方向。根据铁路线路的不同，开往北京方向的列车可能被定义为上行，也可能被定义为下行。因此，题目中的说法是错误的。
A. 末班车出清部分区域，行调判断条件满足后，对部分施工进行预授权操作（需优先审批的施工）
B. 全线列车出清正线，行调判断条件满足后，对具备条件的施工进行批量预授权操作
C. 车站判断满足施工条件后，可直接点击操作进入请点界面，点击请点后，施工状态自动变为已批点
D. 车站之后流程与原施工请销点流程相同
解析：关于正线施工预授权的实施步骤，选项ABCD包括了完整的流程。首先，末班车出清部分区域，行调判断条件满足后，对部分施工进行预授权操作（需优先审批的施工）；然后，全线列车出清正线，行调判断条件满足后，对具备条件的施工进行批量预授权操作；接着，车站判断满足施工条件后，可直接点击操作进入请点界面，点击请点后，施工状态自动变为已批点；最后，车站之后流程与原施工请销点流程相同。选项ABCD涵盖了正线施工预授权的所有步骤。
解析：
