A、进路信号机
B、出站信号机
C、发车进路信号机
D、通过信号机
答案：BD
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭（ ）或线路所（ ）显示的允许运行的信号进入区间。 答案: BD 解析： 半自动闭塞法是一种列车运行控制方法，其中列车需要凭借进路信号机或通过信号机的显示来确定是否可以进入区间。选项B（出站信号机）和选项D（通过信号机）都可以作为凭证来允许列车进入区间，因此答案选择了BD。
A、进路信号机
B、出站信号机
C、发车进路信号机
D、通过信号机
答案：BD
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭（ ）或线路所（ ）显示的允许运行的信号进入区间。 答案: BD 解析： 半自动闭塞法是一种列车运行控制方法，其中列车需要凭借进路信号机或通过信号机的显示来确定是否可以进入区间。选项B（出站信号机）和选项D（通过信号机）都可以作为凭证来允许列车进入区间，因此答案选择了BD。
A. 100m
B. 200m
C. 300m
D. 400m
解析：经常利用正线进行调车作业的车站，进站信号机距最外方顺向道岔警冲标的距离最多不能超过400m。答案选择D。进站信号机的作用是向列车司机传递进站信号，并确保列车安全进入车站。为了给司机足够的时间准备减速和停车，进站信号机应该尽量靠近道岔警冲标。选项D的400m距离是最大的，表示进站信号机距离最外方顺向道岔警冲标的最大距离。
A. 正确
B. 错误
解析：指挥列车运行的命令或口头指示，只能由列车调度员发布。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个题目的答案是正确的。指挥列车运行的命令或口头指示通常由列车调度员发布。列车调度员负责协调和控制列车的运行，确保列车在规定的路线和时间表上安全行驶。因此，只有列车调度员才有权限发布这些指示。其他工作人员可以提供必要的信息和支持，但最终的指挥权通常掌握在列车调度员手中。
A. 列车运行图
B. 行规
C. 技轨
D. 列车编组计划
解析：在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴，属于违反列车编组计划规定。答案为D。这是因为列车编组计划规定了列车的具体组成，包括车厢的数量和类型，以及车厢之间的连接方式。在变更列车重量和长度时，需要根据编组计划进行相应的调整和补轴操作，以确保列车的安全和平稳运行。
A. 运统9
B. 综合大表
C. 运统8
D. 运统4
解析：题目解析 编组站是指对货车进行编组、分组的站点，而多采用运统9进行统计货车中转停留时间。运统9是一种用于统计运输数据的方法，它能够准确记录货车的停留时间，包括装货、卸货和中转等环节。因此，选项A运统9是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说一个车站不同车场的股道可以有相同的编号。股道是指停放车辆的轨道，相同编号的股道可以有不同的用途和位置，但编号用来唯一标识股道。根据常规的操作规定，不同车场的股道应该有不同的编号，以避免混淆和错误操作。所以选项A错误。
A. ±10%
B. ±8%
C. ±5%
D. ±3%
解析：题目询问在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的多少。正确答案是A选项，±10%。这是因为在电力系统运行过程中，可能会遇到电网负荷变化、设备故障等非正常情况，导致电压发生偏差。为了保证用户设备的正常运行，电压偏差应该控制在一定范围内。选项A中的±10%表示允许电压上下浮动10%的范围，超出这个范围可能会对用户设备造成损坏或不稳定的影响。
A. 正确
B. 错误
解析：2电气集中车站通过进路，可按压始、终端按钮一次选通。 答案：B 解析：这个题目的描述是错误的。在电气集中车站中，通过进路需要按压始端按钮和终端按钮两次才能选通。所以答案选B，即错误。
A. 闭塞
B. 复原
C. 事故
D. 辅助
解析：题目解析： 当在半自动闭塞区段中办理取消闭塞手续时，发车站值班员需要按下复原按钮。选项A闭塞、选项C事故和选项D辅助都不符合题目要求。只有选项B复原是正确的操作，用于取消闭塞状态并使系统恢复到正常运行状态。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：配有调车组的中间站，二人调车时，可以溜放调车。答案选择B（错误）。根据题目描述，在配有调车组的中间站，当两个人进行调车操作时，是不可以溜放调车的。因此，答案应为错误，而给出的答案是正确。
A. A.进行信号
B. B.绿色灯光
C. C.绿黄色灯光
D. D.黄色灯光
解析：半自动闭塞区段，快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）。 答案：A. 进行信号 解析：在半自动闭塞系统中，快速旅客列车从车站进入区间需要行车凭证，这个凭证是由出站信号机显示的进行信号给予的。
