解析：调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。 A.技规 B.行规 C.站细 D.调规答案:C 解析：调车机车越区作业是指机车在车站之间进行调车作业时所涉及的操作和安全措施。选项A的技规通常是指技术规程，主要涉及机车和设备的操作细则，不特指调车机车越区作业。选项B的行规通常是指行车规程，主要涉及列车运行的规定，也不特指调车机车越区作业。选项D的调规是指调车规则，是针对调车作业制定的规则。选项C的站细指的是站内细则，包括车站内各项工作的规定。在车站内，调车机车越区作业是属于站内工作的一部分，因此应该在站细内规定。所以，选项C是最合适的答案。

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自某一列车由车站出发时起,至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间,可表示为()。[332010102]

A. 　τ到开

B. 　τ开到

C. 　τ不

D. 　τ连

解析：题目中提到了一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间。选项A表示列车到开的间隔时间，选项C表示没有间隔时间，选项D表示列车的连续间隔时间。而选项B表示列车的开到间隔时间，即一列车开出车站后，到达车站的时间间隔，与题目描述相符，因此选项B是正确答案。

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

A. 一般D类

B. 一般C类

C. 一般B类

D. 一般A类

解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类答案:A 答案选择A，即"一般D类"。根据题目描述，当自动闭塞、自动站间闭塞或半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机时，如果列车起动停车未越过信号机或警冲标，那么就被视为一种事故情形。在事故级别的划分中，根据常规的分类方式，"一般D类"通常用来表示较轻微的事故情形。因此，选项A为正确答案。

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站。[331010201]

A. 　30km/h

B. 　20km/h

C. 　40km/h

D. 　60km/h

解析：的答案是D，即60km/h。解析：题目描述了在特殊情况下，施工需要进行并且必须接发列车，同时要引导接车并正线通过。根据题目要求，列车司机可以凭特定引导手信号的显示进站，但速度不能超过多少。在这种情况下，司机凭特定引导手信号的显示，可以以不超过60km/h的速度进站。

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机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌外侧面距离按11m为换算单位(一辆),各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值,称为换算长度。( )

A. 正确

B. 错误

解析：机车、车辆长度的计算以前后两钩舌外侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值称为换算长度。答案选A，即正确。根据题目描述，机车和车辆的长度计算是以前后两钩舌外侧面距离按照11m为换算单位，得出的比值即为换算长度。