特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法，由铁路局根据（ ）规定。

解析：题目要求在办理接发列车用语时使用普通话，并且在遇到特定数字时可以使用相应的发音。根据选项，只有B选项中的发音符合要求，其中"0"读作"洞"，"1"读作"幺"，"2"读作"两"，"7"读作"拐"。因此，选择答案B。

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解析：通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复()。[233011305] A. 列车调度电话 B. 站间行车电话 C. 扳道电话 D. 站间电话 答案：A 解析：根据题目描述，当通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复。在这种情况下，最适合使用的通信方式是列车调度电话，因为它用于车站之间的调度通信，可以快速通知恢复工作。因此，答案选项A. 列车调度电话是正确的选择。

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解析：不带接地刀闸的隔离开关主要用在车站两端的纵向电分段上。答案选择D。这是因为车站两端是电力供应的起点和终点，需要进行纵向电分段，而不带接地刀闸的隔离开关可以在不接通电源的情况下切断电路，实现电分段操作。

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解析：题目中提到在电气化区段使用救援吊车进行救援起复时，需要拆装接触网，这会导致中断行车。根据题目要求，中断行车的时间需要按照实际中断行车时间扣除。答案选项B：90分钟，是一个较为合理的时间范围，考虑到拆装接触网需要一定的时间来完成，并考虑到其他因素，如人员安全等，90分钟是一个合理的选择。

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解析：CTC在非正常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。 A.站长 B.车站值班员 C.助理值班员 D.列车调度员 答案:B 解析：非正常站控方式是指CTC系统发生故障或其他原因无法正常工作时，需要手动操作列车的情况。在非正常站控方式下，车站值班员负责组织完成车站接发列车作业，包括协调列车进出站、设置进路等工作。因此，答案选择B，即车站值班员。

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解析：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。 答案: A（正确） 解析: 根据题目描述，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。对于设有调车作业通知单传输装置的车站，由于设备原因亲自交接计划确有困难，交接办法在《站细》内规定。因此，答案为正确（A）。

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解析：题目解析：选项 A.正确。在绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内铺画货物列车通过。这是为了避免货物列车的通过影响旅客列车的运行，以保证旅客列车的正常停站和乘客的上下车。所以在绘制列车运行图时，需要合理安排货物列车的运行时间，避开旅客列车的停站时间段。

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解析：

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解析：调车指挥人对（ ）可指派连结员进行传达调车作业计划。 A.司机 B.扳道员 C.信号员 D.站务员 E.货运员 答案:BCDE 解析：在调车作业中，调车指挥人需要与多个工作人员进行协调和沟通。选项BCDE中的扳道员、信号员、站务员和货运员都是与调车作业密切相关的职位。扳道员负责控制轨道上的道岔，信号员负责控制信号系统，站务员负责车站的运营和调度工作，货运员负责货物的装卸和运输工作。调车指挥人需要与这些工作人员共同协作，因此选项BCDE都是正确的答案。

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解析：救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。 答案解析：根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责，但开车前的简略试验需要由另外的人负责。选项中只有车站（C）是一个可能负责开车前简略试验的选择，因此答案是C。

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