各种信号机和表示器的（ ）、（ ）和（ ），必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。

解析：题目要求列车调度员在开车前多少小时做出会让计划。根据题目中的描述，我们需要选择会让计划确定的时间。选择C选项3，是因为题目明确指出列车调度员在开车前3小时做出会让计划。

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解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，由于特殊原因，车务段及管理站把关人员不能兑现把关时，车务段由科室负责人，管理站由站长另行安排其它人员把关。这意味着在特殊情况下，车务段和管理站会重新安排其他人员来执行把关任务，而不是由原本的把关人员负责。因此，答案为正确。

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解析：题目解析： 当正线、到发线没有机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时，表示该线路是空闲的。在接车时，需要按照引导办法进行操作。因此，答案选项 A 正确。

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解析：的答案是C。在四显示自动闭塞区段，当列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为75或80km/h。这是因为在这种情况下，列车需要减速进站，并且在进站信号机之后的区段需要以较低的速度行驶。

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解析：在双线半自动闭塞系统中，当停电后需要恢复使用时，两端站分别使用故障按钮和接车表示灯来进行复原。根据题目中的描述，使用故障按钮和接车表示灯后，才能办理复原。根据常规信号灯的颜色，亮绿灯表示正常到达，亮红灯表示停车，亮黄灯表示准备发车，灭灯表示无信号。由于要办理复原，表示需要正常到达，因此答案选项C：亮黄灯是正确的。

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解析：题目要求车站值班员应将有关信息及处置情况及时向列车调度员报告，并且司机与车站值班员联系不上时，可以通过相关人员转报车站值班员。前方站（后方站）车站值班员与司机联系不上时，应通知后方站（前方站）联系。两端站的车站值班员均联系不上司机时，车站值班员应向列车调度员报告，由列车调度员通过相关人员通知司机。根据题目中的描述，这是一个关于车站值班员和列车调度员之间信息交流和联系的流程规定。根据规定的流程，答案为正确选项A。

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解析：机车车辆溜入区间或站内，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故（答案C）。 解析：根据题目描述，机车车辆溜入区间或站内，但未构成一般B类以上的事故。根据事故等级的分类，这种情况应该是一般C类事故。因此，答案为C。

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解析：列尾作业员根据列尾值班员的通知，（ ）用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确。 A.随时 B.立即 C.提前 D.急忙 答案:C 解析：根据题干，列尾作业员需要根据列尾值班员的通知来进行操作。题干中提到了一个关键词，即“提前”。根据常识和题目中的关键词，我们可以推断列尾作业员需要在提前的时候进行操作。在选项中，只有C项“提前”与题干中的关键词相符，因此C是正确答案。

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解析：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 选项解析： A. 160 km/h：该选项表示线路允许速度为160 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 B. 140 km/h：该选项表示线路允许速度为140 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，符合题目要求。 C. 130 km/h：该选项表示线路允许速度为130 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 D. 120 km/h：该选项表示线路允许速度为120 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 根据题意，要求确定线路允许速度不超过某个数值的区段使用固定型辙叉道岔。在给出的选项中，只有B. 140 km/h符合要求，因此选项B是正确答案。

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解析：铁路交通事故发生在站内时，应在1小时内开通图像传输设备。选项C（1小时）是正确答案。开通图像传输设备可以帮助调查人员及时获取站内事故的相关信息和证据，有助于事故调查和后续处理工作的进行。时间的迅速响应对于事故调查的有效性至关重要。

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