A、预告
B、进路
C、接近
D、出站
答案：AC
解析： 题目要求判断进站信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时的状态。根据给出的选项，选择答案AC。选项A表示预告信号机，选项C表示接近信号机。根据常识和信号机的功能，当进站信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，这些信号机都无法发出有效的信号，因此均视为进站信号机为关闭状态。
A、预告
B、进路
C、接近
D、出站
答案：AC
解析： 题目要求判断进站信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时的状态。根据给出的选项，选择答案AC。选项A表示预告信号机，选项C表示接近信号机。根据常识和信号机的功能，当进站信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，这些信号机都无法发出有效的信号，因此均视为进站信号机为关闭状态。
A. 行车文电
B. 有效文电
C. 重点文电
D. 关键文电
解析：作业人员漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。 答案解析：选项A，行车文电。根据题目描述，作业人员在处理行车文电、数据、调度命令时出现漏发、错发、漏传、错传等错误，说明他们未能正确处理行车文电，选项A中的"行车文电"正是这一错误行为的内容，因此选项A是正确答案。
A. 轨道电路故障
B. 道岔失去表示
C. 进站信号机故障
D. 人工准备进路
解析：当道岔失去表示时，应采用引导总锁闭方法开放引导信号。选项B是正确答案。道岔是用来改变列车行进方向的装置，当道岔失去表示时，列车无法准确知道行进方向，因此需要采用引导总锁闭方法，通过开放引导信号来引导列车正确行进。
A. A.2000m
B. B.1400m
C. C.800m
D. D.1100m
解析：根据题目描述，旅客列车的最高运行速度为120km/h。紧急制动距离是指列车从发生紧急制动的瞬间到完全停下所需的距离。根据常规的安全规定，当列车以120km/h的速度行驶时，紧急制动距离的限值为800m。因此，答案选项C是正确的。
A. 调度命令
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 车站值班员的命令
D. 红色许可证（《技规》附件3）
解析：在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。 A.调度命令 B.出站信号机显示的允许运行的信号 C.车站值班员的命令 D.红色许可证（《技规》附件3） 答案:C 解析：根据题目描述，在一切电话中断时，向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为车站值班员的命令。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于列车运行图铺画的考察。根据题目中提到的"为充分利用通过能力"，列车运行图的铺画应该考虑设备单位维修和施工作业的需要，因此选择答案B，即错误。
解析：题目解析 货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员并通知发车站车站值班员，列车调度员安排列车在前方站停车处理。发车站车站值班员应通知后续首列司机注意运行。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。当货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员并通知发车站的车站值班员。列车调度员会根据情况安排列车在前方站停车处理，以确保列车的安全和运行顺利。发车站的车站值班员则需要通知后续首列司机注意运行，以避免后续列车对停车列车造成影响。这样的处理流程可以确保列车在出现列尾装置主机丢失的情况下得到及时处理，并保证铁路运输的正常进行。因此，答案为正确。
A. A.空气制动机
B. B.手制动机
C. C.人力制动机
D. D.重空调整阀
解析：题目解析 题目要求选择在手推调车的车辆中，起作用必须良好且有胜任人员负责制动的选项。选项中只有"C.C.人力制动机"符合这个条件，因为人力制动机需要人力操作，而且在手推调车时，这是一种重要且必须可靠的制动方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目指出对标有△W的车辆，在调车指导监督下进行作业。对于没有设立调车指导的车站，应派遣业务熟练的干部来监督作业。作业开始前，应由调车区长或车站值班员通知监督人员。根据这些规定，答案A正确。
A. A.列车接近车站
B. B.列车出站
C. C.通过列车变停
D. D.列车进入大坡道前
解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。 A.A.列车接近车站 B.B.列车出站 C.C.通过列车变停 D.D.列车进入大坡道前 答案: C 解析：根据题意，车机联控实行问路行车时，车站值班员应该在特定情况下主动呼叫司机。从选项中，只有"C.通过列车变停"符合这个条件，因此选项C为正确答案。
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