A、臂板
B、灯光不明
C、扭转90？
D、熄灭灯光
答案：ACD
解析： 题目要求判断新建铁路线上尚未开始使用的信号机的状态。根据给出的选项，选择答案ACD。选项A表示撤下臂板，选项C表示扭转90度，选项D表示熄灭灯光。根据常识和信号机的使用规范，当新建的信号机尚未开始使用时，可以撤下臂板、将色灯机构向线路外侧扭转90度，并熄灭灯光，以表示该信号机为无效状态。这样可以避免误导列车运行。
A、臂板
B、灯光不明
C、扭转90？
D、熄灭灯光
答案：ACD
解析： 题目要求判断新建铁路线上尚未开始使用的信号机的状态。根据给出的选项，选择答案ACD。选项A表示撤下臂板，选项C表示扭转90度，选项D表示熄灭灯光。根据常识和信号机的使用规范，当新建的信号机尚未开始使用时，可以撤下臂板、将色灯机构向线路外侧扭转90度，并熄灭灯光，以表示该信号机为无效状态。这样可以避免误导列车运行。
A. 集装箱车
B. 超限货物车
C. 自备车
D. 限速30km/h
解析：货物列车编组顺序表记事栏中代号字母"X30"代表( )。 答案解析：根据题目描述，代号字母"X30"在货物列车编组顺序表记事栏中代表什么含义。在选项中，D. 限速30km/h符合这个含义，表示这个代号是用来表示限制速度为30km/h的车辆。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站承认闭塞后，接车站的接车表示灯应该显示绿灯，表示接车站已准备好接车。 综上所述，根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理和题目描述，第一道题的答案为B（黄灯），第二道题的答案为C（绿灯），
A. 停时
B. 中时
C. 调时
D. 延时
解析：题目解析 题目中给出了一个平均停留时间的计算方法，该方法是有调中转车平均停留时间和无调中转车平均停留时间的加权平均值。根据选项，B. 中时符合这个计算方法的描述，因此选B作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目说当车站有两个或两个以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。答案选择正确（A）是因为当车站有多个列车运行方向时，为了避免混淆和错误，车站会使用线名或邻站名来明确区分不同的方向。这样可以确保接发车命令的准确性和安全性。
A. 普通电话
B. 专用电话
C. 会议电话
D. 广播
解析：题目解析 铁路语音通信业务包括普通电话、专用电话、会议电话和广播。选项ABCD涵盖了所有列举的通信业务类型，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在规定的信号显示距离内，可以种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在规定的信号显示距离内，不得种植会影响信号显示的树木。这是为了确保信号能够清晰可见，以提供准确的信息给驾驶员或乘客。对于那些已经种植并可能影响信号显示的树木，处理办法由铁路局来规定。因此，不允许在信号显示距离内种植可能干扰信号显示的树木。
A. 客货运量
B. 到发线运用能力
C. 区段通过能力
D. 机车周转能力
解析：列车运行图应根据（ ）等因素确定列车对数。 A.客货运量 B.到发线运用能力 C.区段通过能力 D.机车周转能力 答案:AC 解析：确定列车运行图时需要考虑多个因素，包括客货运量和区段通过能力。客货运量是指列车承载的旅客和货物数量，需要根据运量来安排列车数量和发车间隔；区段通过能力指的是某一区段或线路能够容纳的列车数量和频率。因此，选项AC是确定列车运行图所需考虑的因素，是正确答案。其他选项B和D与确定列车运行图无直接关系，不符合题目要求。
A. 进路信号机
B. 接车进路信号机
C. 出站信号机
D. 发车进路信号机
解析：凡进站、不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。答案选择B.接车进路信号机。在进站时，如果进路信号机无法使用或双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用接车进路信号机或派遣引导人员接车。这是为了确保列车的安全进站。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A.正确。这是因为题目中明确提到，在到发线至装（卸）车线路或交接线的进路上有无联锁的道岔时，接发车前需要提前对无联锁的道岔确认密贴并人工加锁，并且经过道岔直向的最高速度不得超过40km/h。根据题目描述的规定，选择答案A，即正确。
A. 钳夹车
B. 落下孔车
C. 凹形车
D. 长大型车
解析：题目描述了一种装运超高货物的车辆，需要利用车辆底架中部的一个较大的矩形空间。根据选项，只有落下孔车（B）才能符合这个描述，因为落下孔车底部有一个可以打开的孔，可以容纳超高货物。
