A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由车站调车人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。 答案:B 解析：根据题目描述，自轮运转特种设备拆组、组合作业时，应由车站调车人员负责相关操作，并且前后组要联系妥当后才能开始作业。选项B表示"错误"，与这一要求相悖，所以选B。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由车站调车人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。 答案:B 解析：根据题目描述，自轮运转特种设备拆组、组合作业时，应由车站调车人员负责相关操作，并且前后组要联系妥当后才能开始作业。选项B表示"错误"，与这一要求相悖，所以选B。
A. 司机、运转车长
B. 司机、运转车长、车站值班员
C. 车站值班员
D. 运转车长
解析：双线反方向行车的调度命令受令人是()。[321010202] A. 司机、运转车长 B. 司机、运转车长、车站值班员 C. 车站值班员 D. 运转车长 答案：B 解析：双线反方向行车时，调度命令的受令人是司机、运转车长和车站值班员。双线反方向行车需要确保车辆安全行驶且与其他车辆不发生冲突，所以需要这三个角色共同接受调度命令。
解析：题目解析： 题目描述了小车不按列车办理的情况下的行驶规则，即在昼间使用时，小车可以跟随列车后面推行，但不能影响列车正常运行。正确答案为A. 正确。因为根据题目描述，小车只要不影响列车正常运行，可以跟随列车后面推行，所以答案选A. 正确。
解析：
A. 5个
B. 6个
C. 7个
D. 8个
解析：题目解析 题目：同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过( )个。 A.5个 B.6个 C.7个 D.8个 答案:B 解析：题目中告诉我们主站和辅站总数不超过一定数量，而我们需要找出符合这个条件的数量。选项 B.6个 恰好满足原则上不超过的条件，因此选项 B 是正确的答案。
A. 摘开制动软管
B. 接好制动软管
C. 采取好防溜措施
D. 连挂妥当
解析：题目解析 调车作业摘车时，必须停妥防溜措施（选项C），方可摘开车钩。这表示在摘取车钩之前，必须确保采取了防溜措施，以确保车辆的安全性。选项C指出了必须采取好防溜措施，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了列车在单线中间站交会一次的情况，并提及了停站的列车最小停留时间。根据题目表述，最小停留时间为τ。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. A.一个绿色灯光
B. B.一个黄色灯光
C. C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D. D.一个红色灯光
解析：四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。答案选择C。绿色灯光表示前方有一个闭塞分区空闲，黄色灯光表示前方有一个闭塞分区预告。因此，当信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示前方有两个闭塞分区空闲，列车可以按规定速度行驶。
A. 有线电话
B. 无线电话
C. 驻站联络员
D. 助理值班员
解析：题目解析： 准许施工的调度命令下达后，车站值班员需要将命令转达给现场施工负责人。在这种情况下，最合适的方式是通过驻站联络员来转达命令。选项A和B中的电话方式可能不太适用，因为施工现场可能没有有线电话或无线电话的设备。助理值班员（选项D）通常是值班员的下属，不太可能负责转达命令。因此，选项C的驻站联络员是最合适的选择，他们可以作为现场施工负责人和车站值班员之间的联系人。
A. 线路所值班员
B. 对方站车站值班员
C. 现场救援指挥人
D. 列车调度员
解析：如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于救援列车发车前，商得线路所值班员的同意。 答案选择A，即应商得线路所值班员的同意。在题目中提到事故现场设有临时线路所，故在救援列车发车前，车站值班员应征得线路所值班员的同意。选项A中的线路所值班员符合题目要求，而其他选项对方站车站值班员、现场救援指挥人和列车调度员都不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说号码制统计方法是按每一辆货车实际到发时分结算，并且统计的货车停留时间比较准确。这意味着号码制统计方法能够准确地记录每辆货车的停留时间，因此答案是正确的。
