A、正确
B、错误
答案：B
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器不准近于30m时。 答案: B.错误 解析: 这道题陈述了摘挂车辆不准靠近警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m的情况。然而，根据安全规定，摘挂车辆确实需要在一定的距离范围内进行安全操作，因此选项B是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器不准近于30m时。 答案: B.错误 解析: 这道题陈述了摘挂车辆不准靠近警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m的情况。然而，根据安全规定，摘挂车辆确实需要在一定的距离范围内进行安全操作，因此选项B是错误的。
A. 前部或中部
B. 前部
C. 中前部
D. 中部或后部
解析：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（）。 A.前部或中部 B.前部 C.中前部 D.中部或后部 答案:D 解析：根据题目描述，客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆。这意味着客车需要挂在货物列车的某个位置上。选项A和C表示客车应该挂在前部或中前部，这是对于客车数量限制的错误位置。选项B表示客车应该挂在前部，也没有指明客车编挂辆数不得超过20辆。因此，正确的答案是选项D，即客车应该挂在列车的中部或后部。
A. 接、发列车的进路开通表示
B. 采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示
C. 到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示
D. 能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭
解析：非集中联锁设备，在控制台上应有的显示包括：（ ）。 A.接、发列车的进路开通表示 B.采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示 C.到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示 D.能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭 答案:ABC 解析：题目要求是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容。选项A表示接、发列车的进路开通表示，即显示列车的进路是否开通。选项B表示采用色灯电锁器联锁时，应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示，即显示信号机的状态信息。选项C表示到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示，即显示到发线是否被占用。综合考虑这三个选项，都是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容，因此答案为ABC。
A. 取消
B. 总取消
C. 人工解锁
D. 总人工解锁
解析：的答案是B. 总取消。 解析：题目描述了2型电气集中车站办理取消进路时需要同时按下始端按钮和本咽喉的某个按钮。根据选项，只有B选项中的总取消与题目描述相符，所以B是正确答案。
A. 至少隔离1辆车
B. 至少隔离2辆车
C. 至少隔离3辆车
D. 可以不隔离
解析：牵引的内燃机车、电力机车与装载柴油的罐车，中间可以不隔离。答案选择D。柴油不属于易燃物品，相对较为安全，所以在与机车牵引时可以不需要额外隔离车辆。
A. 平均坡道
B. 实际坡道
C. 换算坡道
D. 计算坡道
解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 A.平均坡道 B.实际坡道 C.换算坡道 D.计算坡道 答案:A 解析：根据题目描述，进站信号机外的下坡道需要考虑曲线阻力相当量的影响。这里要求计算的是换算坡道，即在考虑曲线阻力后的下坡道。在这种情况下，应该使用平均坡道来计算。因此，答案选项A.平均坡道是正确的选择。
A. 违反加固技术条件
B. 违反装载技术条件
C. 无挂运命令
D. 停止制动机作用
解析：装载货物超出机车车辆限界是违反了装载技术条件，因此不能将这样的机车车辆编入列车。选项C中的无挂运命令是指没有得到挂运命令的机车车辆，这种情况下是不允许将其编入列车的，因此选项C是正确答案。
A. 虚线
B. 细线
C. 断线
D. 粗线
解析：在十分格运行图中，表示1小时的时分线用粗线表示。答案选择D。题目中没有具体说明时分线的特点，但根据常规的表示方法，通常用较粗的线条表示较长的时间间隔，而用细线表示较短的时间间隔。因此，选项D中的"粗线"最符合表示1小时时分线的要求。
A. 非正常行车
B. 轨道车作业
C. 限速
D. 行车方式
解析： 题目要求在有计划的施工中，涉及哪些方面发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，并要求司机按照运行揭示调度命令执行。根据选项的含义进行分析： A. 非正常行车：非正常行车情况下可能需要调整运行方式，但并不涉及施工的计划和设备变化，因此不选。 B. 轨道车作业：轨道车作业指的是在轨道上进行的修护和维护工作，涉及到施工计划和设备变化，因此选项B是正确的。 C. 限速：限速指的是在特定路段设置的速度限制，与施工计划和设备变化无直接关联，因此不选。 D. 行车方式：行车方式指的是列车的运行模式，施工计划和设备变化会对行车方式产生影响，因此选项D是正确的。 综上所述，选项CD是正确答案。
A. 指挥救援
B. 调查事故
C. 保护事故现场
D. 指挥列车
解析：事故现场附近站的站长或车站值班员，根据列调指示赶赴事故现场，负责( )有关工作。 答案：D. 指挥列车 解析：根据列调指示赶赴事故现场的站长或车站值班员在现场负责指挥列车的工作。这是因为他们具备对列车运行和调度有权威性指导的能力，能够根据事故现场的情况，对列车进行合理的指挥和调度，确保事故处理的顺利进行。
A. 列车运行计划
B. 机车周转图
C. 编组方案
D. 运输方案
解析：题目解析 与列车运行图同时编制的是机车周转图。选项B中的"机车周转图"是正确的答案。机车周转图是指根据列车运行图，安排机车的调度和周转工作。它包括机车的使用时间、运行路线、交接班时间等信息，以确保列车在运行过程中有足够的机车可用，并且能够按时进行机车的交接和更换，以保证运输的连续性和安全性。因此，机车周转图应与列车运行图同时编制，以协调机车和列车的运行计划。
