解析：题目解析在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场，负责事故调查工作。答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员通常不会随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场负责事故调查工作。事故调查是由专门的事故调查处理人员进行的，他们会到达事故现场后展开相关的调查工作。站长或车站值班员的职责是通知相关单位和协助组织救援工作，但不直接负责事故调查。

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单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。[312010101]

A. 　联锁设备

B. 　列车进路

C. 　闭塞机

D. 　信号按钮

解析：单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受()控制。[312010101] A. 联锁设备 B. 列车进路 C. 闭塞机 D. 信号按钮答案: C 解析：在单线半自动闭塞区间中，出站信号机的开放受闭塞机控制。闭塞机是一种用来监测轨道上是否有车辆的设备，通过检测轨道的占用情况来控制出站信号机的开放。因此，选项C是正确答案。

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大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作。

A. √

B. ×

解析：大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作。答案:A 解析: 此题中的梯度指的是大客流控制的级别递增方式。站控是指在车站内进行客流控制，线控是指在整条线路范围内进行客流控制，网控是指在整个交通网络范围内进行客流控制。因此，大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作是正确的。

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旅客列车之前铺画货物列车运行线,如不可避免待避客车时,应尽量安排在( )的车站上进行。

A. 　τ不最小

B. 　τ会最小

C. 　τ起最小

D. 　有技术作业

解析：题目解析题目要求在旅客列车之前铺画货物列车运行线时，如果不可避免需要待避客车，应尽量安排在哪种车站上进行。选项中，选项D表示在有技术作业的车站上进行待避客车。技术作业是指进行维修、检修等技术性工作的操作。在有技术作业的车站上进行待避客车可以利用车站设备和人员进行必要的技术操作，以确保待避操作的顺利进行，因此答案选D。

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启用“公交接驳”的处理流程（）

A. 车站接到启用公交接驳的通知后，引导非付费区已购票/已刷卡/已刷码乘客及付费区从边门出站的乘客到相应出入口搭乘免费接驳公交车

B. 二维码电子车票：引导乘客至车站客服中心补登最小车程费(不含越站里程产生的车程费)引导乘客从边门出站。

C. 非付费区已购票/已刷卡/已刷码乘客要求退票以及受影响乘客已刷出站时、付费区本站进站乘客以及其它站进站但未到目的车站的乘客要求取消乘车时，车站按照“地铁运营故障或特殊原因下受影响车票处理通则”办理退票/退款/免费处理。

D. 本站进站乘客要求取消乘车：引导乘客从边门出站，车站按照“地铁运营故障或特殊原因下受影响车票处理通则”办理退票/退款/免费处理。

解析：启用“公交接驳”的处理流程（）答案: AC 解析：根据题目要求，选择AC。选项A指出当车站接到启用公交接驳的通知后，需要引导相应乘客从边门出站搭乘免费接驳公交车。选项B的补登最小车程费不符合要求，选项C中的退票/退款/免费处理适用于不同类型的乘客退票要求。选项D指出本站进站乘客要求取消乘车时的处理流程，与题目不符合。因此，选项AC是符合要求的。

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施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。

A. 一站一区间

B. 一区间

C. 两站两区间

解析：施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（一站一区间）间隔。答案选项 A.一站一区间解析：在铁路施工作业中，为确保施工安全，施工列车作业区域与相邻的施工区域之间应至少保持一个车站一个区间的间隔。这意味着在施工列车通过相邻的施工区域时，至少要隔离一个完整的车站的距离，以确保施工区域之间有足够的安全距离。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,动车施工注销前,应先发布施工作业区域封锁解除的调度命令。()

A. 正确

B. 错误

解析：答案B（错误）根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，动车施工注销前应先发布施工作业区域封锁解除的调度命令。因此，这个规定是正确的，选项B错误。

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有调中转车在站技术作业过程应包括( )。

A. 　到、解、编、发

B. 　到、解、集、编

C. 　到、解、编、集、发

D. 　到、解、集、编、发

解析：有调中转车在站技术作业过程应包括( )。答案：D. 到、解、集、编、发解析：有调中转车在站技术作业过程包括到达、解决问题、集装、编组、发车等环节。根据选项中的操作步骤，正确的组合是到、解、集、编、发。