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在超过6‰坡度的岔线上禁止调车作业。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:在超过6‰坡度的岔线上禁止调车作业。答案选择B,即错误。这是因为题目给出的说法是错误的。在超过6‰坡度的岔线上是可以进行调车作业的,只是在这种情况下可能需要限制车辆数目或采取其他特殊措施以确保操作安全。

车站值班员题库(官方)
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时,应拧紧足够数量的人力制动机(拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于())。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-9608-c0f5-18fb755e880c.html
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,当道岔无法手摇到位时,待设备管理单位修复正常后,由()通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试,测试正常后应向运营调度汇报。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-6728-c0f5-18fb755e8820.html
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使用自动站间闭塞法行车时,列车凭( )或( )显示的允许运行的信号进入区间。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-8bc8-c0f5-18fb755e8810.html
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异物侵入限界影响列车运行时,正确做法包括下列哪项( ) 。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bb0a-74e8-c0f5-18fb755e8812.html
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听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b97c-fb00-c0f5-18fb755e8805.html
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如AFC设备唤醒时出现大面积故障,须在开站前( )再次确认设备状态,若故障仍未恢复安排各岗位做好应急准备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bb0a-5990-c0f5-18fb755e880b.html
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在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-2180-c0f5-18fb755e880f.html
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工时,施工单位应在车站( )设驻站联络员,在施工现场设防护员。
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联锁控制台操作始端按钮在( )时均须使用。
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本人或协助他人故意私藏、侵害乘客遗失物品的,属于严重违反作业纪律的行为。()
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题目内容
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判断题
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车站值班员题库(官方)

在超过6‰坡度的岔线上禁止调车作业。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:在超过6‰坡度的岔线上禁止调车作业。答案选择B,即错误。这是因为题目给出的说法是错误的。在超过6‰坡度的岔线上是可以进行调车作业的,只是在这种情况下可能需要限制车辆数目或采取其他特殊措施以确保操作安全。

车站值班员题库(官方)
相关题目
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时,应拧紧足够数量的人力制动机(拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于())。

A. 1:2

B. 1:3

C. 1:4

D. 1:5

解析: 题目中提到,在超过2.5‰坡度的线路上停留的车辆仅使用人力制动机防溜时,应拧紧足够数量的人力制动机。拧紧的人力制动机数量应与停留车辆的比例为多少以上。为了确保安全,应该拧紧足够数量的人力制动机,以防止车辆滑动。根据题目给出的选项,拧紧人力制动机与停留车辆数量的比例应不少于1:4,因此答案选择C. 1:4。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-9608-c0f5-18fb755e880c.html
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,当道岔无法手摇到位时,待设备管理单位修复正常后,由()通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试,测试正常后应向运营调度汇报。

A.  车站值班员

B.  站务员

C.  列车司机

D.  维保施工人员

解析:题目解析: 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,当道岔无法手摇到位时,在设备管理单位修复正常后,应由车站值班员通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试,并在测试正常后向运营调度汇报。 因此,正确答案是:A. 车站值班员。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-6728-c0f5-18fb755e8820.html
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使用自动站间闭塞法行车时,列车凭( )或( )显示的允许运行的信号进入区间。

A. 进路信号机

B. 发车进路信号机

C. 出站信号机

D. 线路所通过信号机

解析:题目解析:在填写题目解析中应说明为什么选择答案CD。根据题目描述,使用自动站间闭塞法行车时,列车需要凭借出站信号机和线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。因此,答案选项CD是描述列车凭借的两个信号机类型,它们用于允许列车进入区间。

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异物侵入限界影响列车运行时,正确做法包括下列哪项( ) 。

A. 查看现场异物侵入情况,及时汇报

B. 清除侵入限界的异物

C. 售票应自行前往站台支援站台岗

D. 处置过程中做好客流控制

E. 发现异物侵入限界后,为不影响行车运营,车站第一时间进入轨行区进行处理,无须向行调汇报。

解析:异物侵入限界影响列车运行时,正确做法包括下列哪项? 答案: ABD 解析: 选项A(查看现场异物侵入情况,及时汇报)是正确的做法,应该观察现场异物侵入情况,并及时向相关部门进行汇报,以便采取适当的措施。 选项B(清除侵入限界的异物)是正确的做法,如果发现异物侵入限界影响列车运行,应该尽快清除异物,以确保列车安全运行。 选项C(售票应自行前往站台支援站台岗)是错误的,售票员应该留在售票处工作,不需要前往站台支援站台岗。 选项D(处置过程中做好客流控制)是正确的做法,当处理异物侵入限界的情况时,应该同时做好客流控制,以保证乘客的安全。

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听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。

解析:题目解析 题目描述了一种听觉信号的规定,其中长声为3秒,短声为1秒,音响间隔为1秒。在重复鸣示时,要求间隔时间必须大于5秒。答案选择A,即正确。这是因为题目中明确规定了各种声音信号的时长和间隔要求,选择A表示符合这些规定。

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如AFC设备唤醒时出现大面积故障,须在开站前( )再次确认设备状态,若故障仍未恢复安排各岗位做好应急准备。

A. 20分钟

B. 30分钟

C. 10分钟

D. 40分钟

解析:的答案是B:30分钟。 解析:如果AFC设备在开站前唤醒时出现大面积故障,车站需要再次确认设备状态。给予30分钟的时间进行确认是合理的,因为这段时间足够进行初步排除故障和修复设备的尝试。如果在30分钟内故障得到解决,车站可以正常开站。如果故障仍未恢复,车站需要做好应急准备,采取其他措施保障正常运营。

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在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

解析:在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。 答案:B 解析:这道题的答案选B,即错误。在超过2.5‰坡度的线路上进行调车时,并不需要全部接通软管并进行自动制动机简略试验。这是因为超过2.5‰坡度的线路上,列车自身的惯性能够提供足够的制动力,不需要依赖软管和自动制动机来进行制动。

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在区间或站内线路、道岔上封锁施工时,施工单位应在车站( )设驻站联络员,在施工现场设防护员。

A.  信号楼

B.  扳道房

C.  行车室

D.  站长室

解析:在区间或站内线路、道岔上封锁施工时,施工单位应在车站行车室设驻站联络员,在施工现场设防护员。答案选项C是正确答案。在铁路施工中,为确保施工安全,施工单位需要在车站行车室设立驻站联络员,以便与车站保持联系和协调。同时,在施工现场需要设立防护员,确保施工区域的安全。

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联锁控制台操作始端按钮在( )时均须使用。

A.  排列进路

B.  重复开放信号

C.  取消进路

D.  人工解锁进路

解析: 联锁控制台是指铁路信号设备的控制中心,操作者通过控制台进行操作控制列车运行。题目中要求操作始端按钮在哪些情况下需要使用。选项A表示排列进路,选项B表示重复开放信号,选项C表示取消进路,选项D表示人工解锁进路。根据题目要求,操作始端按钮需要在排列进路和重复开放信号两种情况下使用。所以答案选项为ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-86b8-c0f5-18fb755e8809.html
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本人或协助他人故意私藏、侵害乘客遗失物品的,属于严重违反作业纪律的行为。()

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:本题主要考察违反作业纪律的行为是否严重。私藏、侵害乘客遗失物品是一种不道德、不负责任的行为,但并没有明确指出是严重违反作业纪律。因此,选择错误(B)作为答案。

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