A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道。答案选择A，即正确。这是因为在存在扳道员区域的情况下，当有单机或牵引车辆运行时，司机必须要求扳道员进行操作。扳道员负责控制道岔的切换，以确保车辆行驶的正确路径，并确保列车安全通过。因此，答案选择A，即由司机要求扳道员进行操作是正确的做法。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道。答案选择A，即正确。这是因为在存在扳道员区域的情况下，当有单机或牵引车辆运行时，司机必须要求扳道员进行操作。扳道员负责控制道岔的切换，以确保车辆行驶的正确路径，并确保列车安全通过。因此，答案选择A，即由司机要求扳道员进行操作是正确的做法。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。题目描述宿营车在临时铺设的线路上停留时，要切断与站内线路的连接，由车站负责防溜。然而，根据常识，防溜是由宿营车的使用单位负责的，而不是车站。因此，选项B表明这个说法是错误的。
A. 专业人员
B. 非专业人员
C. 任何人员
D. 行车人员
解析：题目要求在发现牵引供电设备支柱及接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落的情况下，禁止与之接触。选项B中的"非专业人员"是最符合要求的选择，因为在这种情况下，只有经过专业培训的人员才具备处理这种故障的知识和技能，非专业人员接触可能会增加事故风险。
解析：
解析：的答案是A，即正确。根据题目描述，在群出站信号机开放后，发车线路表示器显示一个白色灯光，这表示准许该线路上的列车发车。
A. 第四
B. 第三
C. 第二
D. 第一
解析：题目要求在事故调查处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援车到事故现场，负责指挥有关工作。根据题目描述，事故地点的第一列救援车指的是最先到达事故地点的救援车辆，因此答案选项应为第一。选项中，只有D选项为第一，因此答案为D。
A. 钱箱钥匙
B. 车站票务中心门钥匙
C. AGM钥匙
D. TVM钥匙
E. 票务管理室门钥匙
解析： 根据答案ABC，值班员保管的票务钥匙有： A：钱箱钥匙。值班员需要保管钱箱的钥匙。 B：车站票务中心门钥匙。值班员需要保管车站票务中心的门钥匙。 C：AGM钥匙。值班员需要保管AGM（自动售票机）的钥匙。
A. “一站、二看、三通过”
B. 一站、二问、三看、四通过
C. 得到行车室的同意
D. 确认有无列车通过
解析：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（），并执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。 A.“一站、二看、三通过” B.一站、二问、三看、四通过 C.得到行车室的同意 D.确认有无列车通过 答案: A 解析：根据题目中提到的必须横越线路时应执行有形化制度以及选项A中的"一站、二看、三通过"是具体的有形化制度，可得出选项A是正确的答案。其他选项B、C、D与有形化制度无关，因此不符合题意。
A. 1650mm
B. 1700mm
C. 1750mm
D. 1800mm
解析：机车车辆限界基本轮廓的最大半宽为1700mm。选择答案B是因为机车车辆限界基本轮廓是指机车车辆在水平方向上允许的最大宽度，最大半宽为1700mm。这个限界尺寸用于确保机车车辆能够安全通过铁路线路和设施。
A. 使用
B. 检查
C. 修理
D. 清扫
解析：题目解析 这道题目涉及到道岔的操作和维护。根据题目的要求，道岔在除清扫、使用、检查和修理之外的情况下，都应该保持定位。选项ABCD分别代表了清扫、使用、检查和修理这四种情况，因此选项ABCD是正确的答案。
A. 调车区长
B. 助理值班员
C. 调车长
D. 扳道长
解析：的答案是BC。 解析： B选项：助理值班员。助理值班员可以协助车站值班员编制书面调车作业计划。他们在调车作业中提供支持和协助，因此可以参与编制调车作业计划的工作。 C选项：调车长。调车长负责调度和组织调车作业。他们具有较高的职位和经验，因此可以负责编制书面调车作业计划。 其他选项A和D不是合适的选择。扳道长负责扳动道岔，而不是编制调车作业计划。调车区长负责调车作业区的管理，也不是编制调车作业计划的人员。 因此，书面调车作业计划可以由助理值班员和调车长编制，但需要经过车站值班员审核签名后才能交付。
