A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。题目描述宿营车在临时铺设的线路上停留时，要切断与站内线路的连接，由车站负责防溜。然而，根据常识，防溜是由宿营车的使用单位负责的，而不是车站。因此，选项B表明这个说法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。题目描述宿营车在临时铺设的线路上停留时，要切断与站内线路的连接，由车站负责防溜。然而，根据常识，防溜是由宿营车的使用单位负责的，而不是车站。因此，选项B表明这个说法是错误的。
A. 20km/h
B. 30km/h
C. 60km/h
D. 80km/h
解析：引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h的速度进站。答案选择C.60km/h。当列车接受引导并在正线通过时，列车司机可以根据特定引导手信号的显示以不超过60km/h的速度进站。这是为了确保列车在接近车站时以适当的速度行驶，以便能够及时停车。
A. 一个
B. 二个
C. 三个
D. 四个
解析：题目解析 该题是在描述三显示自动闭塞区段中，后行列车由绿灯向绿灯运行时，前后行列车之间的最小间隔。根据选项： A. 一个 B. 二个 C. 三个 D. 四个 根据题意，绿灯向绿灯表示前行列车已经通过一个闭塞分区，因此前后行列车之间的最小间隔应为三个闭塞分区长度和一个列车长度，所以选项C "三个" 是正确答案。
解析：
A. A.运报-1
B. B.运报-2
C. C.运报-3
D. D.运报-4
解析：的答案是B. B.运报-2。 根据题目中的《铁路货车统计规则》，车报表的编号应该按照规则进行编号。根据常识，通常编号中的数字表示某种特定的信息或顺序。在这种情况下，根据题目的描述，我们可以推断出车报表的编号与运报相关。 根据题目中的提示，现在车报表的编号应该是B.运报-2。因此，答案为B。
解析：的答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，当发生列尾装置运用故障的列尾主机时，应先对故障主机下载数据，再上检测台进行检测，或按上级部门要求办理。因此，答案B是正确的。
A. 在前方站停车
B. 立即停车
C. 立即退行至后方站
D. 报告车站值班员并正常运行
解析：的正确答案是B，立即停车。当司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，他应该立即停车。行车凭证是司机进行列车运行的必要文件，如果没有正确的行车凭证，司机应当立即停车并采取相应的措施。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B，错误。 根据题目描述，中间站的阶段计划由车站值班员编制，而不是由站长负责审批。因此，选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题询问铁路线路的分类情况。根据铁路的通常分类，铁路线路分为正线、段管线、岔线和特别用途线。因此，选项A“正确”是正确的答案，而选项B“错误”是错误的。
A. 25kV
B. 27.5kV
C. 29kV
D. 19kV
解析：牵引供电接触网标称电压值为( )。 答案：A. 25kV 解析：牵引供电接触网是为电气化铁路提供牵引能源的系统，其标称电压值通常是25kV。选项A中的25kV是符合牵引供电接触网标称电压值的正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：发出由区间返回的列车，应停基改电。答案为A：正确。 解析：当列车从区间返回时，为了确保行车安全，应该停基改电。这样可以避免其他列车误认为该区间上没有行车，防止发生危险。因此，答案A是正确的选择。
