A、正确
B、错误
答案：A
解析：专运车辆挂上本列后、车列未挂机车前，防溜铁鞋须安放在距专运车辆后部约2m处的适当地点，并指派专人现场看管，待机车挂妥后，由看管人负责撤除。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：题目描述指出，在专运车辆挂上本列后、车列未挂机车前，需要将防溜铁鞋放置在距离专运车辆后部约2m处，并指派专人进行现场看管。一旦机车挂妥后，看管人员负责撤除铁鞋。因此，选项A，即答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：专运车辆挂上本列后、车列未挂机车前，防溜铁鞋须安放在距专运车辆后部约2m处的适当地点，并指派专人现场看管，待机车挂妥后，由看管人负责撤除。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：题目描述指出，在专运车辆挂上本列后、车列未挂机车前，需要将防溜铁鞋放置在距离专运车辆后部约2m处，并指派专人进行现场看管。一旦机车挂妥后，看管人员负责撤除铁鞋。因此，选项A，即答案为正确。
A. 法国高速铁路
B. 日本新干线
C. 德国高速铁路
D. 英国高速铁路
解析：建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表( )。 A. 法国高速铁路 B. 日本新干线 C. 德国高速铁路 D. 英国高速铁路 答案:A 答案解析：选项 A. 法国高速铁路 TGV 是建设高速铁路的代表，TGV 是法国高速铁路系统的缩写，因此选择 A。其他选项是其他国家的高速铁路系统。
A. 无论区间还是站内使用轻型车辆时,使用负责人应填记轻型车辆使用书
B. 轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45km/h
C. 轻型车辆按列车办理时,列车占用区间的行车凭证为调度命令
D. 轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用,不按列车办理
解析：题目解析 答案选项C是错误的。根据题目中的描述，轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。然而，正确的是轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为轻型车辆使用书。因此，选项C是错误的。
A. 摘挂列车编组
B. 向货物线取送车
C. 区段列车到发
D. 客运机车出入段
解析：的答案是C. 区段列车到发。 题目中提到采用利用率计算车站通过能力时，要计算作业的占用时间。区段列车到发是车站中的一个主要作业，它涉及到列车的到达和出发，需要一定的时间来完成。因此，区段列车到发应该被计算在内，以确定车站的通过能力。
解析：题目解析 这道题考察对于调度日（班）计划和临时甩挂故障车的处理。根据题目中的描述，调度所应将中间站甩挂计划纳入调度日（班）计划，并对临时甩挂故障车进行重点布置，站段要重点掌握。这意味着调度所应该在调度日（班）计划中考虑中间站的甩挂计划，并对临时甩挂故障车进行特别的布置和掌握。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在夜间或遇降雾、暴风雨雪的情况下，为了消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应该停止基改电。选项A表示这个说法是正确的，这意味着在上述情况下，开行轻型车辆时应该停止基改电。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目表述了在封锁区域内运行的路用列车，司机凭信号机显示动车。然后提到在具备条件的情况下，车站应在施工开始前安排路用列车进入站内施工地点。根据题目的描述，答案为B.错误。因为封锁区域内的路用列车司机是不凭信号机显示动车的，而是根据现场指挥人的指示进行作业。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析：D型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（）。 答案解析：根据题目描述，这是在D型单线半自动闭塞系统中，当出发列车压上发车站的发车轨道电路时，发车站发车表示灯会显示什么。根据铁路信号的惯例，当有列车压上发车轨道电路时，发车站发车表示灯应该显示红灯，以示禁止发车。因此，答案为A.红灯。
A. 停车信号
B. 减速信号
C. 通过信号
D. 故障信号
解析：的答案是A. 停车信号。昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动是停车信号的表现，它告诉司机需要立即停车。
A. 2.5‰
B. 2.5%
C. 6‰
D. 6%
解析：题目解析：根据题目描述，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。而停留的限制条件是站内坡度超过一定数值的线路。选择答案C（6‰）是因为该选项表示站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：高温物体是发生燃烧反应的裸露之火，不但具有很大的激发能量和高温，而且燃烧反应生成的自由基，还会诱发可燃物质的连锁反应。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的说法是错误的。高温物体可能是裸露之火，但并不意味着它一定会引发燃烧反应。燃烧需要三个要素：可燃物、氧气和点火源。高温物体只是一个潜在的点火源，但如果没有可燃物和氧气的存在，燃烧反应是无法发生的。
