A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了尽头式线路末端是否需要安装挡车器的情况。答案选择A.正确是正确的。根据题目描述，尽头式线路的末端应该安装挡车器，但是当线路上有安全线或者设有端部站台时，可以除外。也就是说，只有在没有安全线和端部站台的情况下，尽头式线路的末端需要安装挡车器。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了尽头式线路末端是否需要安装挡车器的情况。答案选择A.正确是正确的。根据题目描述，尽头式线路的末端应该安装挡车器，但是当线路上有安全线或者设有端部站台时，可以除外。也就是说，只有在没有安全线和端部站台的情况下，尽头式线路的末端需要安装挡车器。
A. 公安机关
B. 检察机关
C. 安全生产监督管理部门
D. 检察机关
解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，生产经营单位的主要负责人在本单位发生重大生产安全事故后逃匿的处罚应由公安机关处理。因此，答案选项A是正确的。
A. A.《站细》
B. B.作业标准
C. C.《技规》
D. D.《行规》
解析：的正确答案是A：《站细》。当列车区间运行的时间小于开放进站信号机的时间时，办理信号时机按照《站细》规定进行。《站细》是一个有关站务操作和管理的文件，它规定了各种操作的细节和流程。因此，根据规定办理信号时机需要遵循《站细》的规定。
解析：题目解析：“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点。答案选择B，错误。根据题目描述，"道岔尖轨尖端～车挡"并不是设有信号机的线路计算有效长的起止点。所谓的"道岔尖轨尖端～车挡"是道岔区段的范围，而不是线路计算有效长的起止点。因此，选择错误答案B。
A. 33‰
B. 25‰
C. 2.5‰
D. 6‰
解析： 根据答案选项，选项A说大型养路机械禁止通过线路坡度超过33‰的线路，禁止溜放和通过驼峰，这是正确的。大型养路机械的通过线路坡度有一定的限制，超过限制的线路会对机械和线路安全造成影响。因此，答案A是正确选项。
解析： 题目要求解释为什么选择答案B。根据题目描述，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光，表示允许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。答案选择B，即错误。这是因为题目描述的条件中包括两个部分，一是列车经过18号及以上道岔侧向位置，二是进入站内越过下一架已经开放的信号机，并且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。而黄色闪光信号只表示允许列车经过18号及以上道岔侧向位置，没有提到进入站内越过下一架已经开放的信号机的条件，因此答案为错误。
解析：
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:C 解析：根据题目描述，这道题考察的是错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分。答案选项中，A选项表示机务单位，B选项表示车辆，C选项表示机务车务，D选项表示车务。根据题目中提到的列车司机未及时发现的情况，可以推断这里的责任应当归于机务车务单位，因为机务车务单位负责列车的检修、维护和保养等工作，包括列车的行车准备和安全运行。因此，选项C“机务车务”是正确答案。
A. 引导接车
B. 正常接车
C. 调车
D. 人工引导
解析：列车冒进进站信号机时，如接车进路已准备妥当，以( )方式将列车接入站内。 答案：C. 调车 解析：当列车冒进进站信号机时，如果接车进路已准备妥当，就可以使用调车方式将列车接入站内。调车是指在铁路内部进行车辆的移动和编组调整的操作，这种方式可以确保列车安全地进入站内。
A. 重大事故
B. 特别重大事故
C. 较大事故
D. 一般事故D类
E. 一般事故E类
解析：根据题目提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，规定集团内部设立了多个事故等级分类，其中D类事故和E类事故属于一般事故，所以答案选项D和E都是正确的。
A. 列车调度员
B. 车站调度员
C. 车站值班员
D. 调度值班主任
解析：双线改单线行车后,恢复双线行车时,须经()批准并发布命令。[321010202] 答案: A. 列车调度员 解析: 当双线改单线行车后需要恢复双线行车时，同样需要进行列车运行的调度安排。这仍然是列车调度员的职责范围，他们会协调和安排列车在恢复的双线上进行行车，以确保行车安全和有效的列车运行。因此，列车调度员需要批准并发布命令，以确保双线恢复行车的顺利进行。
