A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：该题目表述了采取和撤除防溜措施需要明确分工、指定安撤人和联系办法，并规定了具体办法在《站细》内规定。根据这个描述，答案应该是正确（A）。题目中明确指出了必须在《站细》内规定具体办法，这意味着在规定的文件中会有相应的规范和指导，确保正确执行和安全操作。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：该题目表述了采取和撤除防溜措施需要明确分工、指定安撤人和联系办法，并规定了具体办法在《站细》内规定。根据这个描述，答案应该是正确（A）。题目中明确指出了必须在《站细》内规定具体办法，这意味着在规定的文件中会有相应的规范和指导，确保正确执行和安全操作。
A. 10辆以上
B. 11辆及以上
C. 12辆
D. 13辆以上
解析：在超过2.5‰的线路上调车时，需要连接制动软管的数量由车站和机务段共同确定。答案选择B. 11辆及以上。这是因为超过2.5‰的坡度会增加车辆的制动距离，需要更多的车辆通过制动软管进行制动，以确保列车的安全停车。选项B中的11辆及以上是一个相对较保守的选择，确保足够的制动力来应对坡度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道。答案选择A，即正确。这是因为在存在扳道员区域的情况下，当有单机或牵引车辆运行时，司机必须要求扳道员进行操作。扳道员负责控制道岔的切换，以确保车辆行驶的正确路径，并确保列车安全通过。因此，答案选择A，即由司机要求扳道员进行操作是正确的做法。
A. 前方1m
B. 前方6.5m
C. 后方6.5m
D. 后方7.5m
解析：钢轨绝缘节用于避免造成串轨、换轨或锯轨等情况，它应该设置在出站信号机的范围内，以确保列车能够正常行驶。根据选项，答案AC是正确的选择，因为钢轨绝缘节应该设置在出站信号机的前方1m和后方6.5m范围内。
A. 车站调度员
B. 货运检查员
C. 值班站长
D. 列检值班员
解析：的答案是A，即车站调度员。 解析：技术站值班员应该在每次列车到发后，将到发时分、占用股道以及机车型号通知车站调度员。这是因为车站调度员负责协调车站内部的列车运行和作业安排，而值班员需要向调度员报告到发时分、占用股道和机车型号等信息，以便调度员进行相应的调度和安排。因此，车站调度员是负责接收这些通知的人员。
A. A.着红灯
B. B.着黄灯
C. C.着白灯
D. D.不着灯
解析：的答案是D。根据题目中的描述，利用发车表示器发车时，列车出发后，出站信号机会关闭。根据常规操作，发车表示器在列车出发后不需要继续亮灯，因此选项D，即不着灯，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：常见火源有明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩、化学反应放热等七类。(答案：A) 解析：这道题的答案是A，即正确。常见的火源包括明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩和化学反应放热等七类。这些都是可能引发火灾的因素，对于火灾的预防和控制，需要对这些常见的火源保持警惕，并采取相应的措施来减少火灾的发生风险。
A. 昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B. 夜间：白色灯光上下大摇。
C. 昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。
D. 夜间：白色灯光转动作圆形。
解析：题目解析： 正确的指示列车司机加速运行手信号的显示方式应符合昼夜间的要求。根据选项，A选项表示昼间拢起的手信号旗上下大摇，B选项表示夜间白色灯光上下大摇。根据铁路通信规程，昼间指示加速运行的手信号应该是拢起的手信号旗上下大摇，夜间则使用白色灯光上下大摇。因此，正确答案是AB。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了集中区单机或推进车辆、牵引车辆以及路用列车、自轮运转特种设备在到达折返地点后需要向车站运转室人员通报，并在得到通报后才能排列后续调车进路。根据描述，这是一种通信和协调的步骤，以确保车辆的安全运行。因此，答案为正确（A）。
A. 红灯
B. 黄灯
C. 绿灯
D. 无显示
解析：D型单线半自动闭塞，接车站同意接车并按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯的显示为绿灯（C）。 解析：在D型单线半自动闭塞系统中，接车站同意接车并按下闭塞按钮后，接车表示灯应显示绿灯。绿灯表示列车可以进入下一段轨道，表示接车站已经完成了相关操作，允许列车继续行进。
A. 确认
B. 检查
C. 复查
D. 看看
解析：的答案是A，即确认。在这道题中，作业人员安装完列尾主机后，需要确认电池上锁标记，并用手试拉确认主机和主机电池是否锁固，以防止造成假锁。选择确认是因为确认意味着仔细检查和验证，确保电池上锁和主机电池锁固是正确的操作。
