A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的情况是中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆时，经列车调度员准许，可以将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆。答案选A，即正确，因为根据描述，只有列车中其他人力制动机良好的车辆可以被摘下连挂，没有其他车辆可以被摘下。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的情况是中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆时，经列车调度员准许，可以将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆。答案选A，即正确，因为根据描述，只有列车中其他人力制动机良好的车辆可以被摘下连挂，没有其他车辆可以被摘下。
A. 不少于二次
B. 不少于三次
C. 不少于四次
D. 不少于五次
解析：题目要求在遇到联控呼叫后未应答时，应再次呼叫；超过规定时机，应答方未听到呼叫时，应进行反呼。根据答案选项，我们需要选择一种合适的呼叫次数。根据题目要求，应该进行多次呼叫，而不是仅一次呼叫。从答案选项中，只有选项B.不少于三次符合要求，因为在遇到未应答情况下，再次进行三次呼叫可以增加呼叫的可靠性。
A. 3天
B. 5天
C. 7天
D. 10天
解析：增配特殊工作卡需提前申请。答案为B. 5天。 解析：根据题目描述，增配特殊工作卡需要提前申请。我们需要选择一个合适的时间提前申请，以便安排相关的工作和准备。选项A. 3天可能时间相对较短，选项C. 7天和选项D. 10天则可能时间较长。而选项B. 5天是一个中等的时间范围，既能给相关人员足够的准备时间，又不至于过长延误工作。因此，答案为B. 5天。
A. A.接近
B. B.出站
C. C.机外停车
D. D.进入大坡道前
解析：的答案是C：“机外停车”。根据题目中提到的“车机联控实行问路行车时”，当列车处于“机外停车”状态时，车站值班员应该主动呼叫司机。
解析：机车周转图不应与列车运行图同时编制。 答案为B（错误）。 机车周转图和列车运行图是两个独立的调度工具，但它们通常是同时编制的。机车周转图用于安排机车的轮换和调度，确保机车资源的合理利用。而列车运行图则用于安排列车的运行时间、路线和停站等信息。两者的编制通常需要密切协调，以保证机车和列车能够有效地配合运行。
解析：题目解析：根据题目描述，中间站的停站时间是指列车在中间站进行各种作业和会让越行所需的最大停留时间标准。这意味着列车在中间站停留的时间不仅包括列车技术作业和客货运作业，还包括列车会让和越行等其他操作。因此，选项A（正确）是正确的。但是，题目给出的答案是B（错误），可能是因为答案错误或者题目描述不准确。
A. 3000mm
B. 4500mm
C. 5500mm
D. 7500mm
解析：在与铁路交叉地点，架空光电缆及线条最低点，在最大弛度时，距钢轨顶面应不小于( )。答案是D. 7500mm。 解析：这道题考察的是架空光电缆和线条的最低点与铁轨的间距要求。在与铁路交叉的地点，架空线路需要具备足够的高度，以避免与铁轨发生碰撞或干扰。最大弛度指的是光电缆或线条在架空状态下的最大下垂程度。根据相关规定，光电缆或线条距离铁轨顶面的高度应不小于7500mm，因此答案选择D。
解析：题目解析 题目描述了在运输"140产品"的过程中，如果需要放气，押运人员应及早向车站提出，并由调度与驻局军代处商定放气地点，并尽快安排。答案为A，即正确。这是为了保证运输过程中的安全性和顺利进行。押运人员应提前与相关部门协商并安排放气地点，以便及时处理"140产品"可能产生的问题。
A. A.6500mm
B. B.6000mm
C. C.5500mm
D. D.5000mm
解析：的答案是D，即5000mm。在客货共线铁路上，当牵出线与其相邻线的线间距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可以采用最小距离为5000mm的方案。
A. 红灯
B. 白灯
C. 黄灯
D. 绿灯
解析：双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮白灯。答案选择B，即白灯。双向自动闭塞是一种闭塞方式，通过信号设备和自动化系统来控制列车在双向行驶的区间内的运行。当列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯会亮起白灯，表示改变运行方向已经办理完毕。
A. A.列车长
B. B.机车乘务员
C. C.车辆乘务员
D. D.运转车长
解析：直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从（）指挥，处理有关行车事宜。 答案: B. 机车乘务员 解析: 当直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应该听从机车乘务员的指挥，处理有关行车事宜。机车乘务员负责协调并指导乘务人员在停车后的行车事宜。
