A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的情况是轨道电路自动站间闭塞区段，遇停电后恢复供电、设备故障等需使用故障按钮时，由停电、设备故障站办理。答案选A，即正确，因为根据描述，这些情况下需使用故障按钮的办理由停电、设备故障站进行。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的情况是轨道电路自动站间闭塞区段，遇停电后恢复供电、设备故障等需使用故障按钮时，由停电、设备故障站办理。答案选A，即正确，因为根据描述，这些情况下需使用故障按钮的办理由停电、设备故障站进行。
A. 排除故障
B. 施工组织
C. 事故救援
D. 疏解车辆
解析：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入排除故障、事故救援和疏解车辆所需的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车（ACD）。这是因为排除故障、事故救援和疏解车辆是紧急情况下的应急措施，需要优先处理。救援列车、不挂车的单机和重型轨道车能够提供必要的救援和支持，因此在无空闲线路时允许其接入。施工组织在此情况下可能并不紧急，因此不被优先考虑。
A. YZ
B. RZ
C. RW
D. YW
解析：硬卧车是中国铁路的一种列车座位类型，而车种代号是用于标识不同车厢类型的编码。根据选项中的不同代号进行判断。根据我对中国铁路车种代号的了解，RZ代表软座车，RW代表软卧车，而YW代表硬卧车。因此，选项D的YW是硬卧车的车种代号，是正确答案。
A. A.10m
B. B.20m
C. C.30m
D. D.40m
解析：横向划分调车区，两调车区之间应设立不少于（）的安全区。 答案: B. 20m 解析: 在调车区域进行调车作业时，为了确保安全，需要在两个调车区之间设置一定的安全区域。根据题目的描述，应设立不少于20米的安全区。选项B中的20m符合要求，因此是正确答案。
A. A.客车
B. B.活鱼车
C. C.公务车
D. D.超限车
解析：临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 A.A.客车 B.B.活鱼车 C.C.公务车 D.D.超限车 答案：C 解析：题目中提到的线路是指临时停留的线路，而公务车是指办公、工作或特殊用途的车辆。为了确保安全，当公务车临时停留在线路上时，应将道岔扳向不能进入该线的位置并加锁，以防止其他列车误入该线路。
A. 蓝色
B. 红色
C. 白闪
D. 红闪
解析：TYJL—Ⅱ型计算机联锁，屏幕上的调车信号显示红闪灯光，提示灯丝断丝。选项D（红闪）是正确答案。红闪灯光表示调车信号灯的灯丝断丝，需要进行检修和修复。
A. A.扳道员
B. B.信号员
C. C.司机
D. D.运转车长
解析：题目要求取消发车进路时，应先通知发车人员，并在列车尚未起动时通知谁。答案选择C，司机。这是因为司机是负责驾驶列车的人员，取消发车进路需要及时通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是关于列车调度电话和站间行车电话是否应该装设通信记录装置的问题。根据常规操作和安全管理的要求，通信记录装置应该安装在这些电话上，以便记录通信内容，以便后续的查阅和分析。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. A.包乘制
B. B.轮乘制
C. C.轮包结合制
D. D.随乘制
解析：铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用（）。 答案:B 解析：铁路机车乘务制有不同的安排方式，其中轮乘制是指机车乘务人员按照一定的轮换周期，轮流驾驶不同的机车。在我国铁路中，内燃机车和电力机车多采用轮乘制，这样可以使乘务人员熟悉多种机车类型，提高他们的技能和适应不同机车的能力。
A. A类
B. B
C. C
D. D类
解析：题目解析： 题目中描述的情况是车站接发列车人员迟迟没有及时开放出站信号，导致通过列车停车。根据铁路交通事故的分类标准，这种情况属于一般的D类事故。D类事故是指由于人员迟迟没有执行或者错误执行相关规定，造成列车正常运行受到影响的事故。
A. 复示
B. 容许
C. 预告
D. 接近
解析：题目解析：这道题考察的是信号机设置原则。根据题目描述，当进站、出站、进路信号机以及线路所通过的信号机由于地形、地物影响而无法达到规定的显示距离时，应该设置什么信号机。在选项中，容许和预告都不符合要求，因为它们并没有提到地形、地物影响。接近信号机（D选项）也不符合要求，因为它是用于表示列车接近某个地点的信号。而复示信号机（A选项）是用于重复显示其他信号机的显示内容，当其他信号机由于地形、地物影响无法看清时，复示信号机可以提供辅助显示。因此选A。
