A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 答案为A，即正确。这是因为题目提到了《站细》，指的是铁路部门发布的规章制度文件，而行车凭证填写、使用、交递的相关作业办法在《站细》内是有明确规定的。因此，根据规定，答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 答案为A，即正确。这是因为题目提到了《站细》，指的是铁路部门发布的规章制度文件，而行车凭证填写、使用、交递的相关作业办法在《站细》内是有明确规定的。因此，根据规定，答案为正确。
A. 停车信号
B. 减速信号
C. 通过信号
D. 故障信号
解析：昼间展开的红色信号旗表示停车信号。选择A作为答案是因为在交通规则中，红色通常表示停止或禁止，而昼间展开信号旗表示停车的目的是为了引起驾驶员的注意，提示他们停下来。
解析：
A. A.列车长
B. B.运转车长
C. C.司机
D. D.司机、运转车长
解析：题目解析：旅客列车加挂货车的调度命令，车站值班员应向司机、运转车长交付或转达。根据题目中的描述，当有旅客列车加挂货车的调度命令时，车站值班员应该将这个信息交付或转达给司机和运转车长。选项D中的"司机、运转车长"与题目要求相符，因此选项D是正确答案。
A. 30
B. 35
C. 40
D. 45
解析：题目解析： 在进行空线上的牵引运行时，调车作业需要准确掌握速度和安全距离，以确保列车的安全和顺利运行。根据给定的选项，40 km/h是一个适当的速度限制，超过这个速度可能会增加事故风险或操作失误的可能性。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到，在施工封锁前，当通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可以根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该列车通过施工地点后再封锁区间，而且该列车不得后退。答案选择B，即错误。这是因为根据题目描述，当通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，并不允许在调度命令中注明该列车通过施工地点后再封锁区间，因此答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：站内无空闲线路接车时,可使用引导办法接车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的描述，在站内没有空闲线路可供接车时，可以使用引导办法接车是合理的做法。因此，答案选B是错误的。
A. √
B. ×
解析：的答案是A（正确）。当硬币回收箱金额出现差异无法找回时，必须立即核查报表、设备单据、已清空钱箱等，以查看是否有遗漏情况。这个做法是正确的，因为它有助于确定是否有任何遗漏或错误，以便解决金额差异的问题。
A. 闭塞分区
B. 通过信号机
C. 站间(所间)区间
D. 进站信号机
解析：自动站间闭塞、半自动闭塞以站间(所间)区间做为列车间隔。选项A的闭塞分区是指对线路进行分段的一种方式，不涉及列车间隔的概念；选项B的通过信号机是指列车在行驶过程中通过的信号机，也不是用来确定列车间隔的；选项D的进站信号机是用来控制列车进入站台的信号设备，也不是用来确定列车间隔的。因此，选项C的站间(所间)区间是正确的答案，表示相邻车站之间的区间距离。
A. 5000
B. 3500
C. 2000
D. 1000
解析：的答案是A. 5000 mm。 在接触网支柱及距接触网带电部分一定范围内的金属结构物须接地。题目中要求这个范围内的金属结构物距离接触网带电部分应该不小于多少毫米。 根据题目给出的选项，我们可以看到选项A是5000 mm，而其他选项都比这个数值要小。这意味着在接触网支柱及其周围范围内的金属结构物距离接触网带电部分的最小距离应该大于5000 mm。因此，选项A是正确答案。
A. 引导信号不能开放
B. 无进站信号机
C. 道岔失去表示
D. 进站信号机内方第一轨道电路区段故障
解析：的答案是AB。必须派引导人员接车的情况包括：引导信号不能开放（A选项）和无进站信号机（B选项）。
