A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：题目描述了在同一股道上发车的规定。根据规定，在一端列车头部越过出站（进路）信号机后，才能开放另一端的出站（进路）信号。因此，选项A "正确" 是正确答案。这是因为在同一股道上不允许同时发车，必须等待一端的列车完全通过出站信号机后才能开放另一端的出站信号。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：题目描述了在同一股道上发车的规定。根据规定，在一端列车头部越过出站（进路）信号机后，才能开放另一端的出站（进路）信号。因此，选项A "正确" 是正确答案。这是因为在同一股道上不允许同时发车，必须等待一端的列车完全通过出站信号机后才能开放另一端的出站信号。
A. 6号
B. 9号
C. 12号
D. 18号
解析：题目解析 铁路正线单开道岔号数不得小于12号。这是因为轴重大于25t的列车需要更长的道岔来确保列车的稳定通过。选项A、B、D的号数都小于12号，因此不符合要求。选项C的12号是满足条件的，因此答案为C。
A. 特别重大
B. 路外伤亡
C. 重大事故
D. 较大
解析：的答案是D，即属于铁路交通较大事故。 这是因为调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成乘客2人死亡和15人重伤。虽然事故造成人员伤亡，但不属于特别重大或重大事故，因为事故规模相对较小，没有造成大规模的伤亡或重大财产损失。因此，根据题目描述，选项D "较大" 是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：越出站界调车作业是指列车从车站出发进入运行线路的过程。在这个过程中，两端站的车站值班员负责办理出站调车手续，包括确认列车准备就绪、检查运行线路情况等。因此，办理完出站调车手续后，车站值班员应该揭挂表示牌，以通知其他相关人员和列车司机该列车已经准备好离站。所以，答案选项A“正确”是正确的。
A. 正线轨行区施工
B. 车站施工
C. 新线建设施工
D. 保护区施工
E. 车场施工
解析：题目解析 选项A表示正线轨行区施工，选项B表示车站施工，选项C表示新线建设施工，选项D表示保护区施工，选项E表示车场施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，根据施工区域和对正线运营安全影响的不同，检修施工可分为正线轨行区施工、车站施工和车场施工。因此，答案选项为ABDE，即正线轨行区施工、车站施工和车场施工。
A. √
B. ×
解析：题目描述了车站票务管理室摄像监控设备的开启要求。题目说摄像监控设备需要24小时开启。根据这个要求，选项B"错误"是正确答案，因为题目中描述了设备需要24小时开启。
A. 在屏蔽间
B. 上检测台
C. 用电脑
D. 拆解
解析：对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机（ ）进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。答案：B 解析：根据题目描述，发生列尾装置运用故障的列尾主机需要进行检测，并且应该先对故障主机上的检测台进行检测。选项B“上检测台”是指在故障主机上的检测台进行检测，符合题目要求。
A. 调车作业人员
B. 司机
C. 运转车长
D. 车辆乘务员
解析：旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的施挂和软管的结由（）负责 A.调车作业人员 B.司机 C.运转车长 D.车辆乘务员 答案:A 答案解析：这道题目涉及到在旅客列车途中甩挂车辆时的责任划分。根据常规操作，当需要甩挂车辆时，由调车作业人员负责车辆的施挂和软管的结。因此，选项A“调车作业人员”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到，当更换机车或变更限速条件时，应将调度命令内容交代清楚。这意味着在更换机车或更改限速条件时，应明确将这些信息在调度命令中交代清楚。因此，答案选项 A. 正确是正确的选择。
A. 单置
B. 并置
C. 差置
D. 错置
解析：题目解析：在一个绝缘节的两侧设置两架背向的调车信号机，即两架信号机面向相反的方向。根据信号机的配置关系，选择并置（B）作为答案。并置表示两架信号机在同一绝缘节上，且相对位置并列，面向相反的方向。
解析：
