A、正确
B、错误
答案：A
解析：根据题目描述，当接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。接未挂列尾装置（含列尾装置故障）的列车，未确认列车整列到达时，不得开通区间。根据规定，如果未确认列车整列到达，不得开通区间。因此，答案为A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：根据题目描述，当接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。接未挂列尾装置（含列尾装置故障）的列车，未确认列车整列到达时，不得开通区间。根据规定，如果未确认列车整列到达，不得开通区间。因此，答案为A，即正确。
A. 办理闭塞
B. 布置进路
C. 开放信号
D. 交接凭证
解析：在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。 A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 答案:B 解析：根据题目要求，有关接发列车工作中的某项作业，无论什么情况下都不能指派他人办理，必须由车站值班员亲自办理。选项中的答案B，布置进路，符合题目要求。其他选项都可以由他人办理，不需要车站值班员亲自处理。
A. A.“客车快xx次”
B. B.“快客xx次”
C. C.“客快xx次”
D. D.“客列xx次”
解析：题目解析：车机联控用语中，快速旅客列车称为：（）。 答案: A. "客车快xx次" 在车机联控系统中，快速旅客列车通常称为"客车快xx次"，其中"xx"表示列车的编号或站点信息。因此，选项A "客车快xx次" 是正确答案。
A. 六
B. 五
C. 四
D. 三
解析：夜间显示股道号码时，白色灯光作圆形转动，表示为五道信号。选择答案B。这是因为在夜间，车站值班员使用白色灯光作圆形转动来表示股道号码，根据题目描述，白色灯光作圆形转动表示为五道信号。选项B中的"五"符合题意。
A. 监测
B. 记录
C. 报警
D. 存取
解析：题目解析 题目要求选择铁路行车安全监测设备应具备的功能，并且要保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。选项A表示监测功能，可以监测铁路行车安全情况；选项B表示记录功能，可以记录相关数据；选项C表示报警功能，可以及时发出警报；选项D表示存取功能，可能指的是存储和提取相关数据。因此，ABCD选项都是铁路行车安全监测设备应具备的功能，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是A，即正确。在施工特定行车中，采用施工特定行车办法办理行车时，车站不需要向司机递交书面行车凭证和调度命令。施工特定行车办法是一种特殊的行车办法，它规定了在施工区段内的行车程序和要求。根据规定，车站值班员可以直接采取特定的行车措施，而不需要递交书面行车凭证和调度命令给司机。
A. A.直通
B. B.区段
C. C.摘挂
D. D.小运转
解析：运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。 A.A.直通 B.B.区段 C.C.摘挂 D.D.小运转 答案:B 解析：这道题考察不进行摘挂作业的列车类型。当列车在相邻两个技术站之间运行，并沿途的中间站不进行摘挂作业时，这种列车被称为"区段"列车。所以答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，并且在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时不按列车冒进处理，因此选项B（错误）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工车辆从注销点至停车点的进路办理完毕后方可解封施工作业区域。因此，选项 B.错误 是正确的答案。
A. 向前移动的手信号
B. 向后移动的手信号
C. 停车手信号
D. 减速手信号
解析：题目解析： 题目中描述了列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘的情况，接车人员需要使用通信设备或手信号来通知司机或显示，使列车向前移动。根据情境，应选择能够使列车向前移动的手信号，因此答案选项A“向前移动的手信号”是正确的。
A. 118m
B. 120m
C. 100m
D. 119m
解析：题目解析 题目要求考察站台的有效长度是多少。选项中，只有B选项“120m”符合题目要求，因为站台有效长度是指乘客可以使用的站台长度，而B选项120m是一个合理的站台长度。
