A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B.错误。 解析：根据题目描述，当机车（动车组）前部头灯和标志灯均不能使用时，司机应报告车站值班员（列车调度员），而不是立即停车等待救援。因此，选项B是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B.错误。 解析：根据题目描述，当机车（动车组）前部头灯和标志灯均不能使用时，司机应报告车站值班员（列车调度员），而不是立即停车等待救援。因此，选项B是错误的。
A. 增加使用车
B. 增加卸空车
C. 装车数
D. 卸车数
解析：的答案是D，即卸车数。在计算车站运输指标时，水陆联运货物在港口站的卸车是按照卸车数进行计算的。水陆联运是指通过船舶和铁路之间进行货物运输的方式，当货物到达港口站时，需要将其卸下。因此，计算运输指标时应该考虑卸车的数量。
A. 1道
B. 2道
C. 3道
D. 4道
解析：尽头式车站是指线路只延伸到车站的一端，没有通过车站继续延伸的情况。在这种车站中，列车进站方向右侧的第一条线路应该编号为4道，因为编号是根据线路的位置来决定的，右侧是指面向进站方向，线路编号从右向左递减。
A. 漆
B. 妻
C. 拐
D. 奇
解析：题目要求在办理接发列车时使用普通话，当遇到数字"7"时可以发出什么声音。根据普通话的发音规则，数字"7"的发音类似于"拐"，因此选项C"拐"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在办理列车由A站开往B站的作业时，对该次列车来说，B站为后方站。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目中给出了一个列车由A站开往B站的作业情况，并要求判断B站是不是对该列车来说是后方站。根据常规的定义，对于一个列车来说，前方站是列车行驶的方向前进的站点，而后方站是列车行驶的方向后方的站点。因此，对于列车从A站开往B站的情况，B站应该是列车的前方站，而不是后方站。因此，题目中给出的答案B"错误"是正确的。
A. DF7型
B. DF4型
C. DF8型
D. DF11型
解析：( )内燃机车为客、货机车。[212011001] A. DF7型 B. DF4型 C. DF8型 D. DF11型 答案: B 解析：根据题目要求，我们需要选择一种内燃机车，该机车既可用于客车运输，也可用于货车运输。在给出的选项中，只有DF4型是同时适用于客车和货车的内燃机车。因此，答案选择B，DF4型。
A. 前钩破损时，应自分离处分割
B. 后钩破损时，应自分离处分割
C. 前钩破损时，由后方站派机车救援
D. 后钩破损时，由后方站派机车救援
解析：题目解析： 选项B表示当列车在区间内发生车钩破损分离并需要分部运行时，分割位置应从破损的后钩处进行。这是因为破损的后钩可能导致前面的车厢无法与后面的车厢连接，所以应该从破损的后钩处进行分割。 选项C表示在前钩破损时，应由后方站派机车进行救援。这是因为前钩的破损可能导致列车无法前进，所以需要从后方派遣机车来救援。 其他选项A和D与题目描述不符，所以不是正确的选项。 因此，答案是BC，即当列车在区间内车钩破损分离并需要分部运行时，分割位置规定为从破损的后钩处分割，并由后方站派机车救援。
解析：题目解析： 题目中提到了如果车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，可以通过车站值班员来确认出站（进路）信号的开放情况，并进行正确的通知确认。这意味着车站值班员在这种情况下可以发挥作用，确认信号开放情况，并通知相关人员。因此，答案是正确（A）。
A. 车站值班员印
B. 助理印
C. 站名印
D. 车站印
解析：题目解析 根据题目描述，车站值班员在对填写的路票进行核对之后，应该加盖一个特定的印章才能将路票送交给司机。根据选项，应选择一个与车站值班员相关的印章。在给定的选项中，只有选项C "站名印" 是与车站值班员相关的印章，因为它表示该路票是由该特定车站发出的。因此，答案选项为C。
解析：题目解析：这道题目说的是列车调度员可以使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布调度命令。答案选择为B，即错误。这是因为调度命令通常是通过列车调度员使用调度命令无线传送系统或其他合适的通信设备向司机发布的，而不是由列车调度员使用列车无线调度通信设备。
A. 30
B. 40
C. 45
D. 60
解析：列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前 （）min。 A.30 B.40 C.45 D.60 答案:A 解析：根据题意，接触网停电命令发布的时间应该在停电前的一定时间内，以确保列车和相关设备有足够的准备时间。选项A中的时间为30分钟，这是一个合理的时间范围，既能够提前通知相关人员做好准备，又不会过早干扰列车运行。选项B、C和D的时间更长，可能会浪费时间或造成不必要的停电延迟。
