A、正确
B、错误
答案：A
解析：站内水漫线路，无法确认前方进路时必须拦扣列车。 答案：A（正确） 解析：这个答案是正确的。当站内发生水漫线路情况且无法确认前方进路时，也必须拦扣列车。这是因为水漫线路可能会造成铁路线路的损坏或不可通行，无法确保列车的安全通过，因此必须拦扣列车以防止发生事故。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：站内水漫线路，无法确认前方进路时必须拦扣列车。 答案：A（正确） 解析：这个答案是正确的。当站内发生水漫线路情况且无法确认前方进路时，也必须拦扣列车。这是因为水漫线路可能会造成铁路线路的损坏或不可通行，无法确保列车的安全通过，因此必须拦扣列车以防止发生事故。
A. 折角塞门
B. 截断塞门
C. 空重阀
D. 副风缸
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题目要求，列尾作业人员在摘卸列尾主机时，需要执行一系列的程序。其中一项是关闭车辆的某个部件。在这种情况下，最符合描述的选项是“折角塞门”，表示作业人员需要关闭车辆的折角塞门。
解析：题目解析 这道题目的答案是B，即错误。解析如下：题目中提到了动车组列车在自动闭塞区间，当机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过20km/h。然而，这是错误的，因为在这种情况下，列车应该停车，并采取适当的措施修复故障或者确保安全。所以答案为错误。
A. 不铺画
B. 调整
C. 抽减
D. 扣除
解析：题目解析 题目中问的是天窗是指在列车运行图中哪些列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。天窗是指预留的时间段，所以应该是不铺画（A）、调整（B）和抽减（C），这样才能确保营业线施工、维修作业有足够的时间进行。扣除（D）是削减、减去的意思，与题目的含义不符。
A. 成组
B. 集成
C. 直达
D. 整列
解析：题目解析：列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（ ）、（ ）运输。A.成组 B.集成 C.直达 D.整列 答案:AC 解析：选项A表示成组，选项C表示直达。在列车编组计划的编制中，需要在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组和直达的运输方式。因此，答案选项为AC。
A. 20m
B. 15m
C. 10m
D. 5m
解析：电力机车在有接触网终点的线路上进行调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( )的安全距离。答案：C 解析：在有接触网终点的线路上进行调车时，应保持安全距离以防止机车与接触网终点发生碰撞或其他意外情况。根据题目给出的选项，C选项10m是最合理的安全距离，比其他选项更为保守。
A. 行规
B. 技规
C. 接发车作业标准
D. 站细
解析：车站值班员接到邻站列车预告后，按（ ）规定及时通知有关人员到岗接车.。 A.行规 B.技规 C.接发车作业标准 D.站细 答案:D 答案解析：当车站值班员接到邻站列车预告后，需要及时通知有关人员到岗接车。这个规定是由车站的站细（站细则）所规定的。因此，选项D中的"站细"是正确答案。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 45
解析：题目解析：白天的行驶速度限制。根据题目的描述，白天的列车推进运行速度不得超过多少km/h。选项B中的30是正确答案。根据中国铁路运行规定，白天列车的最高速度限制是30km/h。
A. 线路所值班员
B. 对方站车站值班员
C. 现场救援指挥人
D. 列车调度员
解析：如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于救援列车发车前，商得线路所值班员的同意。 答案选择A，即应商得线路所值班员的同意。在题目中提到事故现场设有临时线路所，故在救援列车发车前，车站值班员应征得线路所值班员的同意。选项A中的线路所值班员符合题目要求，而其他选项对方站车站值班员、现场救援指挥人和列车调度员都不符合题目要求。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目的描述，当在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。这意味着在这种情况下，列车不需要等待列车调度员的命令，可以直接发车。因此，选项A“正确”是正确答案。
