A、正确
B、错误
答案：A
解析：列车分部运行由前方站进入挂取遗留车辆时，前方站车站值班员必须确认前部车辆到达后，方准根据调度命令向封锁区间开行救援列车。 答案：A（正确） 解析：这个答案是正确的。当列车分部运行由前方站进入挂取遗留车辆时，前方站的车站值班员必须确认前部车辆到达后，根据调度命令才能向封锁区间开行救援列车。这是为了确保前方车辆已经到达，以避免在封锁区间开行救援列车时发生冲突或安全问题。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：列车分部运行由前方站进入挂取遗留车辆时，前方站车站值班员必须确认前部车辆到达后，方准根据调度命令向封锁区间开行救援列车。 答案：A（正确） 解析：这个答案是正确的。当列车分部运行由前方站进入挂取遗留车辆时，前方站的车站值班员必须确认前部车辆到达后，根据调度命令才能向封锁区间开行救援列车。这是为了确保前方车辆已经到达，以避免在封锁区间开行救援列车时发生冲突或安全问题。
解析：的答案是A（正确）。当进路上的有关道岔开通位置不正确或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。这是为了确保列车安全行驶，避免出现可能导致事故的情况。
A. 750mm
B. 1000mm
C. 2000mm
D. 3000mm
解析：架空线线路附近的树枝与线条的距离，在市区外不小于( )。答案是C. 2000mm。 解析：这道题考察的是架空线路与树枝的安全距离要求。在架空线线路的附近，树枝需要与线条保持一定的距离，以避免树枝碰触线路导致故障或安全事故。根据相关规定，在市区外，树枝与线条的距离应不小于2000mm，因此答案选择C。
A. 摘解、安装
B. 安装、摘解
C. 安牢、摘挂
D. 安排、换挂
解析：题目解析： 这道题考察的是列尾作业员的职责。根据题目描述，列尾作业员负责"列尾主机"的"安装"和"摘解"，以及"站车之间取送和交接"工作。选项A中的"摘解、安装"与题目描述相符，选项C中的"安牢、摘挂"和选项D中的"安排、换挂"都与题目描述不符。因此，选项B中的"安装、摘解"是符合题目要求的，选B作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与出站信号机相同，引导灯光应予封闭。 答案: B 解析：这道题目同样描述了防护分歧道岔线路通过信号机的情况。但是正确答案是B，即应与出站信号机相同，并且引导灯光应予封闭。这是因为出站信号机和进站信号机在功能和显示上可能有一些不同，所以防护分歧道岔通过信号机的机构外形和显示方式应与出站信号机相同。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 13
解析：题目要求在无法确认先发列车尾部是否越过预告信号机的情况下，需要等待多长时间后才能跟踪出站调车。选择B选项（5分钟）的原因是，根据题目描述，需要一定的时间来确保先发列车已经通过预告信号机并安全出站，这个时间需要足够长，以避免发生危险情况。在给定的选项中，5分钟是最合理的时间选择，因为较短的时间可能不足以确保安全，而较长的时间则会引起不必要的延误。
A. 800m
B. 1400M
C. 1100m
D. 2000m
解析：最高运行速度为160km/h的旅客列车，在获得区间内被迫停车妨碍邻线行车时，根据预知来车方向，应该从妨碍地点来车方面进行防护。根据选项B的防护距离为1400m，选择B作为答案。
A. 40分钟
B. 25分钟
C. 30分钟
D. 20分钟
解析：末班载客车出清车站后，车站关闭所有出入口卷帘门。答案为C. 30分钟。 解析：根据题目描述，末班载客车出清车站后，车站会关闭所有出入口卷帘门。我们需要选择一个合理的时间来关闭这些门，确保安全和便捷。选项A. 40分钟可能有些过长，而选项B. 25分钟可能时间不够充分。选项C. 30分钟则是一个合理的时间范围，既兼顾了安全性，也给乘客足够的时间离开车站。因此，答案为C. 30分钟。
A. 三等
B. 六等
C. 九等
D. 十等
解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于九等。因此，选项C是正确答案。
解析：题目解析[填写题目解析]： 正确（答案:A） 解析：这道题主要描述了在自动闭塞区间，当列车冒进通过信号机时，司机需要立即停车，并报告两端站。车站值班员在接到通知后，立即通知已进入区间的后续列车停车，并且不再向该区间放行后续列车。这是为了确保行车安全，防止相撞等危险情况发生，因此选A（正确）。
解析：
