A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题是关于车站值班员在出站调车作业时的操作规定。根据题目描述，在后方站向该区间办理出站（跟踪）调车作业时，车站值班员在调车列车未返回站内之前不允许退行。这意味着在调车列车还没有返回站内之前，车站值班员不会允许其他列车在该区间进行退行操作。根据这个规定，答案选项A（正确）是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题是关于车站值班员在出站调车作业时的操作规定。根据题目描述，在后方站向该区间办理出站（跟踪）调车作业时，车站值班员在调车列车未返回站内之前不允许退行。这意味着在调车列车还没有返回站内之前，车站值班员不会允许其他列车在该区间进行退行操作。根据这个规定，答案选项A（正确）是正确的。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个月白色灯光
D. 两个绿色灯光
解析：题目要求判断三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示，表示运行前方有一个闭塞分区空闲，从选项中选择正确的显示。答案B表示一个黄色灯光，这是因为黄色灯光在铁路信号系统中通常表示警告或准备停车，因此在这种情况下，一个黄色灯光表示前方有一个闭塞分区空闲，允许列车出发。
A. 随时
B. 立即
C. 提前
D. 急忙
解析：列尾作业员根据列尾值班员的通知，（ ）用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确。 A.随时 B.立即 C.提前 D.急忙 答案:C 解析：根据题干，列尾作业员需要根据列尾值班员的通知来进行操作。题干中提到了一个关键词，即“提前”。根据常识和题目中的关键词，我们可以推断列尾作业员需要在提前的时候进行操作。在选项中，只有C项“提前”与题干中的关键词相符，因此C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生车辆故障且无法继续运行时，应采取救援连挂作业运行。这意味着需要进行救援行动，将故障列车与救援列车连接起来，以进行进一步的作业运行。因此，选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是否一致。答案是A，即正确。因为无调中转车和无调中转列车都是指车辆在技术站进行作业，只是一个是车辆没有调度，直接在技术站进行作业，另一个是车辆在站内等待调度后再进行作业，所以它们在技术站作业过程上是一致的。
A. A.“×道信号好了.”
B. B.“×道出站信号好了.”
C. C.“出站信号好了.”
D. D.“×道发车信号好了.”
解析：题目要求车站值班员或助理值班员在发车前确认出站信号是否正确，然后口头呼喊相应的话语。正确的答案是B选项：“×道出站信号好了。”这个选项中包含了正确的信号名称“出站信号”，并且加上了具体的车道号“×道”，表示确认该车道的出站信号已经开放正确。
A. 昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B. 夜间：白色灯光上下大摇。
C. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍头。
D. 夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
解析：的答案是CD。题目要求确定停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号的显示方式。根据题目描述，白色灯光表示夜间，拢起的手信号旗表示昼间。昼间的手信号显示方式应为拢起的手信号旗或用手拍头，夜间的手信号显示方式应为白色灯光高举左右划横波浪形。因此，选项C和D是正确的。
A. 使用总辅助按钮
B. 一架通过信号机故障
C. 二架通过信号机故障
D. 向区间岔线发车
解析：《铁路运输调度规则》规定，遇自动闭塞区间( )时，列车调度员不发调度命令。 答案解析：根据题干，当遇到特定情况时，列车调度员不会发出调度命令。选项中，只有B. 一架通过信号机故障符合这一情况，因为一架通过信号机故障可能会导致闭塞区间无法正常工作，此时调度员不会发出调度命令。因此，答案选项为B。
A. 就近
B. 两端
C. 前方
D. 后方
解析：题目解析 答案：A. 就近 在这个题目中，当列车在区间被迫停车且无法联系到列车调度员时，司机可以指派机车乘务组及其他铁路员工使用可利用的通讯、交通工具向车站报告。在这种情况下，司机应该选择就近的车站进行报告，以便快速解决问题或获取必要的指示。
解析：
A. A.中间站
B. B.区段站
C. C.编组站
D. D.技术站
解析：货物列车在干支线衔接的中间站，由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。选项A中间站符合这个条件，所以是正确答案。
