A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目要求车站值班员应将有关信息及处置情况及时向列车调度员报告，并且司机与车站值班员联系不上时，可以通过相关人员转报车站值班员。前方站（后方站）车站值班员与司机联系不上时，应通知后方站（前方站）联系。两端站的车站值班员均联系不上司机时，车站值班员应向列车调度员报告，由列车调度员通过相关人员通知司机。根据题目中的描述，这是一个关于车站值班员和列车调度员之间信息交流和联系的流程规定。根据规定的流程，答案为正确选项A。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目要求车站值班员应将有关信息及处置情况及时向列车调度员报告，并且司机与车站值班员联系不上时，可以通过相关人员转报车站值班员。前方站（后方站）车站值班员与司机联系不上时，应通知后方站（前方站）联系。两端站的车站值班员均联系不上司机时，车站值班员应向列车调度员报告，由列车调度员通过相关人员通知司机。根据题目中的描述，这是一个关于车站值班员和列车调度员之间信息交流和联系的流程规定。根据规定的流程，答案为正确选项A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选A. 正确。在铁路运输生产中，凡设置使用无线电设备的单位，都必须遵守国家和铁路无线电管理的有关规定。这是因为无线电设备的使用需要符合相关的法规和规定，以确保无线电通信的安全和有效性，以及避免对其他设备或系统的干扰。
A. 车站值班人员
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 列车调度员
解析：在特殊情况下，需要在警冲标外方进行装卸作业时，必须经过车站值班员的准许。选项B是正确答案。车站值班员负责车站的运营和安全，他们掌握车站的情况，包括列车到发和调车作业的情况，因此他们有权决定是否准许在警冲标外方进行装卸作业。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说一个车站不同车场的道岔可以有相同的编号。道岔的编号通常是用来唯一标识道岔的，相同编号的道岔可能会引起混乱和错误操作。根据常规的安全操作规定，不同车场的道岔应该有不同的编号，所以选项B错误。
A. 正确
B. 错误
解析：A.正确 根据题目描述，在特殊情况下，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，可以通过车站值班员（信号员）进行确认，并在得到车站值班员（信号员）出站（进路）信号开放好的通知后办理发车。这意味着车站值班员可以提供确认出站信号的信息，发车人员可以依靠他们的确认进行发车。因此，答案为A.正确。
A. 蓝色
B. 黄色
C. 橙色
D. 红色
解析：风险点按照风险度的大小从低到高分为（ ）。 A.蓝色 B.黄色 C.橙色 D.红色 答案:ABCD 解析：风险点按照风险度的大小通常分为不同等级，常见的是蓝、黄、橙、红四个等级。蓝色表示风险度最低，红色表示风险度最高。因此，ABCD是正确的选项。
解析：机车信号分为连续式和接近连续式。答案是A.正确。 解析：连续式机车信号是指信号灯的显示具有一定的时间间隔，信号变化时会有一个明显的过渡过程。接近连续式机车信号则是指信号灯的显示没有明显的过渡过程，信号变化时会立即切换。因此，机车信号确实可以分为连续式和接近连续式，所以选项A是正确的。
A. 旅客列车
B. 军用列车
C. 行邮列车
D. 须由区间内返回的列车
解析：题目规定了一切电话中断时，禁止发出什么类型的列车。根据选项，只有须由区间内返回的列车才被禁止发出。因此，正确答案是D. 须由区间内返回的列车。其他类型的列车（旅客列车、军用列车、行邮列车）在一切电话中断时可以继续发出。
A. 正确
B. 错误
解析：单线铁路的越行只能在车站办理，双线铁路的越行可以在区间办理。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这个题目的答案是错误。在单线铁路上，越行是可以在区间进行办理的。在单线铁路上，列车需要按照一定的规定和信号进行越行操作，以确保安全。因此，单线铁路的越行并不仅限于车站办理，也可以在区间进行办理。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：本题考察的是在利用本务机车进行调车时，摘挂车辆和解开软管的责任。根据实际操作规定，无论是单机还是带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由驾驶员负责。因此，选项B"错误"是正确答案。
A. 40kN
B. 50kN
C. 60kN
D. 80kN
解析：重载货车（轴重25t）的人力制动机的换算闸瓦压力为50kN。答案为B。 题目要求计算重载货车每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目给出的条件，重载货车的轴重为25t。换算闸瓦压力的计算公式为轴重乘以2，即25t × 2 = 50t。根据国际单位制，1t等于10kN，因此换算为50t × 10kN/t = 500kN，约等于50kN。所以，重载货车每辆人力制动机的换算闸瓦压力为50kN，选项B是正确答案。
