解析：启用“公交接驳”的处理流程（）答案: AC 解析：根据题目要求，选择AC。选项A指出当车站接到启用公交接驳的通知后，需要引导相应乘客从边门出站搭乘免费接驳公交车。选项B的补登最小车程费不符合要求，选项C中的退票/退款/免费处理适用于不同类型的乘客退票要求。选项D指出本站进站乘客要求取消乘车时的处理流程，与题目不符合。因此，选项AC是符合要求的。

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列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是（）。

A. kn

B. kg

C. N

D. N/Kn

解析：列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是N/Kn。答案选择D，N/Kn。附加阻力是与列车运行速度和坡度相关的阻力，单位是N（牛顿）除以Kn（列车的牵引力）。这是因为附加阻力与列车的牵引力成反比关系，单位为N（牛顿）除以Kn（列车的牵引力）。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

解析：

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半自动闭塞区段,出站信号机开放后,在列车出发前,当一方要求取消闭塞时,在( )后,发车站按下复原按钮,办理取消复原。

A. 　经双方站联系

B. 　通知列车乘务员

C. 　发车站关闭出站信号机

D. 　发车进路解锁

解析：在半自动闭塞区段，出站信号机开放后，在列车出发前，一方要求取消闭塞时，需要进行以下步骤：A. 经双方站联系，B. 通知列车乘务员，C. 发车站关闭出站信号机，D. 发车进路解锁。选项ABCD都是取消闭塞时需要进行的操作，因此答案为ABCD。

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《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各( )的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。

A. 　1m

B. 　2m

C. 　3m

D. 　4m

解析：的答案是A. 1m。根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧一定范围内建造、搭建建筑物、构筑物。题目中没有给出具体的范围，但根据规定，在地下光(电)缆两侧的范围内不得建造、搭建建筑物、构筑物。因此，正确的答案应该是一个小于等于地下光(电)缆两侧范围的数值。选项A. 1m 是最接近这个要求的选项，因此是正确答案。

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在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。

A. 确认区间空闲

B. 列车调度员发布调度命令

C. 按规定在《行车设备检查登记簿》内登记

D. 改按电话闭塞法行车

解析：在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。 A.确认区间空闲 B.列车调度员发布调度命令 C.按规定在《行车设备检查登记簿》内登记 D.改按电话闭塞法行车答案:ABC 解析：根据题目要求，在半自动闭塞区间，使用故障按钮时必须进行以下操作：确认区间空闲（选项A），列车调度员发布调度命令（选项B），按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（选项C）。选项D中提到的改按电话闭塞法行车与故障按钮的使用无直接关系，因此不属于必须的操作。因此，选项ABC是在半自动闭塞区间使用故障按钮时必须进行的操作。

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解析：题目解析[填写题目解析]：答案：A 解析：根据题目描述，铁路工作人员发现有扒乘人员，应该报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员收到报告后，应该报告列车调度员并通知公安人员。对于车站到达、出发的列车，应安排在本站停车处理；对于通过列车或在区间运行的列车，应安排在前方站停车处理。这意味着扒乘人员在铁路上是非常危险的行为，需要及时采取安全措施，确保列车和乘客的安全。因此，答案A是正确的。

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A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

解析：的答案是B. 100米。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业时，运营调度员通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立即停车待命，并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。

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按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,军用列车属于( )。

A. 　三等

B. 　五等

C. 　七等

D. 　九等