A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，当路用列车在封锁区段运行到达折返地点后，折返位置的道岔准备进路时，需要路用列车现场指挥人通报给车站值班员，然后车站值班员才能准备进路。答案为A（正确），因为这个步骤是确保进路安全的必要流程，通过通报确认可以避免误操作或危险情况的发生。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，当路用列车在封锁区段运行到达折返地点后，折返位置的道岔准备进路时，需要路用列车现场指挥人通报给车站值班员，然后车站值班员才能准备进路。答案为A（正确），因为这个步骤是确保进路安全的必要流程，通过通报确认可以避免误操作或危险情况的发生。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：根据题目描述，造成1人死亡，未构成一般A类以上事故的为一般B类事故。选项D中的数字1符合这个条件，因此答案为D。
解析：
A. 书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时
B. 两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外）
C. 双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时
D. 以上都是
解析： 选项D：以上都是 根据题目描述，司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证存在特定情况时，应立即停车并向车站值班员报告。选项D表示以上提到的所有情况都应该立即停车报告，包括书面行车凭证上未盖有站名印、路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章以及路票上未盖有“反方向行车”章等情况。
A. 工务调度员
B. 列车调度员
C. 电务调度员
D. 电力调度员
解析：车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即报告车站值班领导和列车调度员，可采取停止施工、扣停列车等措施。答案选择B列车调度员。这是因为车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应及时报告车站值班领导，同时由列车调度员来协调采取相应的措施。列车调度员在运行调度方面具有权威性，可以停止施工、扣停列车等措施来确保运行安全。
A. 68
B. 70
C. 72
D. 75
解析：的答案是C. 72。 题目中给出了到发线的有效长度为850m，机车的长度为21m，按照车辆换算长度11m计算容车数。我们可以将有效长度除以（车辆长度+机车长度），即850m /（11m+21m）= 850m / 32m = 26.5625。最大的整数小于26.5625是72，因此答案为C. 72。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由车站调车人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。 答案:B 解析：根据题目描述，自轮运转特种设备拆组、组合作业时，应由车站调车人员负责相关操作，并且前后组要联系妥当后才能开始作业。选项B表示"错误"，与这一要求相悖，所以选B。
A. 道岔清扫员
B. 驼峰值班员
C. 驼峰作业员
D. 信号员
解析：题目解析 这道题目问的是驼峰集中操纵的道岔应由谁负责管理。驼峰集中操纵是指通过集中控制系统来控制多个道岔的联锁动作。在这种情况下，驼峰值班员负责监控和管理道岔的操作。因此，答案选项B，驼峰值班员，是正确的答案。
A. 穿正时间
B. 旅客列车车次
C. 钩分标准
D. 列车车次
解析：题目解析 这道题目是关于穿越正线调车的规定。根据题目中的描述，在调车计划上必须注明穿越正线符号，并且对中间站也有特殊要求。根据选项中的内容，只有C选项"钩分标准"符合题目要求，因为钩分标准是调车过程中确定车厢分离和连接的规定，对于穿越正线调车来说是必要的信息。因此，答案选C。
A. 车站站长
B. 调度主任
C. 车站值班员
D. 工区领工员
解析：《站细》由( )会同有关单位，根据有关规定，结合具体情况进行编制和修订。 答案: A. 车站站长 解析: 《站细》是车站的细则文件，用于规范车站的运营和管理。根据题目的描述，编制和修订《站细》需要车站站长与有关单位进行合作。车站站长在车站管理中具有主要责任和权力，因此他应该参与《站细》的编制和修订。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了军用人员列车换算长度按52.0编组。根据常规的列车编组规定，列车的编组长度是指一组车厢的总长度。因此，军用人员列车换算长度按照52.0编组是正确的，选项 A.正确是正确答案。
