A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，参与联控的人员必须全部进行联控，如果有一方未联控，路用列车现场指挥人需要在查明原因后才能指挥动车。答案为A（正确），这是为了确保联控的完整性和协调性，只有在所有参与人员都进行了联控，才能保证列车运行的安全性。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，参与联控的人员必须全部进行联控，如果有一方未联控，路用列车现场指挥人需要在查明原因后才能指挥动车。答案为A（正确），这是为了确保联控的完整性和协调性，只有在所有参与人员都进行了联控，才能保证列车运行的安全性。
A. 昼间
B. 夜间
C. 昼夜通用
D. 手信号
解析：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。答案选项为ABC，表示在这种情况下应使用夜间信号。
A. 正确
B. 错误
解析：使用货运机车担当旅客列车救援时救援机车担当区段的前方各站，根据实际情况可变更旅客列车的固定走行径路。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，使用货运机车进行旅客列车救援时，救援机车担当区段的前方各站不能根据实际情况变更旅客列车的固定走行径路。这意味着救援机车必须按照旅客列车的原定走行径路进行救援，不能随意更改。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是关于列车调度电话和站间行车电话是否应该装设通信记录装置的问题。根据常规操作和安全管理的要求，通信记录装置应该安装在这些电话上，以便记录通信内容，以便后续的查阅和分析。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 邻站
C. 司机、运转车长或车辆乘务员
D. 列调
解析：发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知()采取停车措施。[321030101] A. 车站值班员 B. 邻站 C. 司机、运转车长或车辆乘务员 D. 列调 答案: C 解析: 当发现客车车体下沉、倾斜或车辆剧烈震动等危及行车安全的情况时，车站应立即使用无线调度电话通知司机、运转车长或车辆乘务员采取停车措施。这是因为司机、运转车长或车辆乘务员是直接负责驾驶和运行车辆的人员，他们有权力采取必要的措施确保行车安全。
A. 1.5
B. 0.5
C. 1
D. 2
解析：消防控制室内设备面盘前的操作距离，双列布置时不应小于()米。 答案: D (2米) 答案选择D，即2米。这是因为在消防控制室内，面盘前的操作距离需要足够宽敞，以便消防人员能够自由地进行操作，特别是当设备面盘采用双列布置时。2米的操作距离可以提供足够的空间，确保操作的便捷性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》，其中确实指出了2022年要在更高起点上强化"四大功能"、建设"五个中心"，以推动城市能级和核心竞争力稳步提升。所以选项A是正确的。
A. 4000ｍｍ
B. 5000ｍｍ
C. 5300ｍｍ
D. 6500ｍｍ
解析：根据《铁路技术管理规程》，客货共线铁路的三线及四线区间的第二线与第三线线间距离规定为"5300mm"。这个距离是为了确保三线和四线之间的安全运行，以防止相邻的列车之间发生干扰。
A. 120
B. 110
C. 119
D. 911
解析： 题目要求在站务人员发现或接到报告站内发生疑似群体性不明原因疾病时，应立即报告OCC，并通知驻站公安，同时拨打急救电话。正确答案为A选项，即拨打120急救电话。这是因为在中国，120是急救电话号码，负责调度救护车和医护人员前往现场处理急救事件。
A. A.重车
B. B.空车
C. C.运用车
D. D.非运用车
解析：题目解析 题目要求统计正在苫盖篷布的货车，应按空车统计。因为在装完货物后，货车是空的，所以应该按照“空车”统计，即答案为B。
A. A.运转车长
B. B.司机
C. C.司机、运转车长
D. D.机务段
解析：开行超长列车的调度命令，车站值班员应向（）交付或转达。 答案: B. 司机 解析: 当需要开行超长列车时，车站值班员应向司机交付或转达调度命令。因为司机是负责实际驾驶列车的人员，他们需要了解并执行调度命令，确保安全和顺利的行车。
