A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B（错误） 这道题涉及到封锁施工前的调度电话中断时是否可以开始施工。根据常规操作和安全原则，当调度电话中断时，施工应该被延迟或中止，直到电话通讯恢复正常。中断电话可能会导致信息传递不畅或紧急情况无法及时沟通，因此不应该开始施工。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B（错误） 这道题涉及到封锁施工前的调度电话中断时是否可以开始施工。根据常规操作和安全原则，当调度电话中断时，施工应该被延迟或中止，直到电话通讯恢复正常。中断电话可能会导致信息传递不畅或紧急情况无法及时沟通，因此不应该开始施工。
A. 150
B. 230
C. 1100
D. 1250
解析：题目解析：一级超限货物是指自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。选项D中的1250mm符合这一定义，因此选D作为答案。
A. 六
B. 五
C. 四
D. 三
解析：夜间显示股道号码时，白色灯光作圆形转动，表示为五道信号。选择答案B。这是因为在夜间，车站值班员使用白色灯光作圆形转动来表示股道号码，根据题目描述，白色灯光作圆形转动表示为五道信号。选项B中的"五"符合题意。
A. 6
B. 5
C. 4
D. 2
解析：处理故障的车辆距接触网不足（）m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定采取停电、安设接地线等安全防护措施后方准作业。 A.6 B.5 C.4 D.2 答案:D 解析：答案D选项2米是正确的。当处理故障的车辆距离接触网不足2米时，存在着触电的危险。为了确保人员和车辆的安全，必须将车辆移至无接触网的线路上或采取相应的安全防护措施。这可以包括停电、安设接地线等，以防止电流通过车辆或人员。
A. 29辆
B. 32辆
C. 30辆
D. 31辆
解析：某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度24m，其最大换算容车数是（） A.29辆 B.32辆 C.30辆 D.31辆 答案:C 题目中给出了某中间站牵出线的有效长度为370m，以11m为换算单位计算。换算单位是指用多少米来表示一节车厢的长度。机车的长度是24m。要求计算最大换算容车数，也就是能够容纳多少节车厢。 将牵出线的有效长度370m除以机车的长度24m，可以得到换算容车数。计算结果为370m / 24m ≈ 15.4167 ≈ 15。 然而，题目中给出的换算单位是11m。我们将计算得到的15节车厢乘以换算单位11m，可以得到最大换算容车数为15 * 11m = 165m。 由于题目要求最大换算容车数，所以需要向下取整。15 * 11m 向下取整为30辆。因此，答案选项C. 30辆是正确的。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案也是D，一般D类事故。根据规定，如果载客列车在列车自动保护模式下的自动驾驶除外的情况下冒进信号或越过警冲标，就构成一般D类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，道岔无法手摇到位时，手摇道岔作业人员应将道岔转换至原始位置，查看基本轨与尖轨是否有异物后，需要再次手摇。因此，答案是B（错误），因为规定要求再次手摇道岔。
A. 5mm
B. 6mm
C. 8mm
D. 10mm
解析：kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过( )时，禁止使用。 答案：B. 6mm 解析：这道题目考察的是正线上高速道岔的使用限制条件。与第一道题类似，基本轨垂直磨耗是评估钢轨磨损程度的指标之一。当kg/m及以上的钢轨在允许速度大于120km/h的正线上的道岔的基本轨垂直磨耗超过6mm时，表示钢轨磨损较为严重，此时禁止使用，以确保高速线路的安全性和运行稳定性。
A. 正确
B. 错误
解析：当超长列车尾部停在警冲标志外方，接入相正确方向的列车时，在进站信号外制动距离内进站方向超过6%的下坡道，接车线路无揭开设备，须使列车在站外听车后，在接入站内。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，超长列车尾部停在警冲标志外方，且在进站信号外制动距离内进站方向有超过6%的下坡道，并且接车线路没有揭开设备。在这种情况下，应该要求列车在站外进行听车，即在接入站内之前进行确认和检查。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：电务部门以及电务部门配合的垂直设备临时故障维可以由电务人员操纵道岔。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，电务部门以及电务部门配合的垂直设备临时故障维修不可以由电务人员操纵道岔。因此，答案为B，即错误。
A. 员工服务
B. 设施设备
C. 车站环境
D. 票价
E. 运营政策
解析：乘客投诉是指在地铁运营服务过程中，因（ ）等方面的原因而导致乘客不满 A.员工服务 B.设施设备 C.车站环境 D.票价 E.运营政策 答案:ABCE 解析：选项ABCE都是导致乘客投诉的可能原因。员工服务不好、设施设备不完善、车站环境脏乱差、运营政策不合理等都会导致乘客对地铁运营服务不满意，从而引发投诉。
