A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：发往区间装卸作业的路用列车，调车指挥人未得到装卸负责人的通知，不得指挥机车动车。答案为A（正确）。根据题目描述，调车指挥人在未收到装卸负责人的通知前，不得指挥机车动车。这是为了确保装卸作业的协调和安全，避免发生意外情况。装卸负责人通知调车指挥人后，才能进行机车的移动。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：发往区间装卸作业的路用列车，调车指挥人未得到装卸负责人的通知，不得指挥机车动车。答案为A（正确）。根据题目描述，调车指挥人在未收到装卸负责人的通知前，不得指挥机车动车。这是为了确保装卸作业的协调和安全，避免发生意外情况。装卸负责人通知调车指挥人后，才能进行机车的移动。
A. 全部
B. 有关对向
C. 有关顺向
D. 防护
解析：题目提到在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员应该将进路上哪些道岔及邻线上的防护道岔加锁。由于没有联锁系统，为了确保安全，需要将与进路和邻线相关的对向的道岔加锁，防止其他列车干扰。所以正确答案是选项B. 有关对向。
A. 正线
B. 正线进站
C. 正线上其他
D. 交分
解析：根据题目描述，双线车站的道岔定位是指在车站内的道岔位置。选项A表示正线，选项B表示正线进站，选项C表示正线上其他位置，而选项D表示交分。根据双线车站的定义，道岔定位应该是在正线进站的位置，因此答案选B。
A. 限速运行
B. 自动停车
C. 超速防护
D. 安全制动
解析：题目要求选择与机车信号与监控装置配合应用相关的列车制式。通过使用监控装置，可以实现列车的超速防护。因此，正确答案为C选项，即"超速防护"。
A. 2800
B. 2000
C. 1200
D. 600
解析：题目解析 题目中提到了Ⅰ级铁路、路段设计行车速度为200km/h和困难地段。困难地段通常指的是弯曲较多、地形复杂等条件较为恶劣的区域。在这样的地段，为了保证列车的安全行车，需要采用更大的曲线半径。选项A的2800mm是最大的曲线半径，因此是最合适的答案。
A. 冷却作用
B. 窒息作用
C. 稀释作用
D. 分离作用
解析：根据题目描述，水的汽化能够占据燃烧区并降低氧气浓度，从而具有灭火作用。这是通过减少燃烧区内氧气浓度而窒息燃烧的效果，因此正确答案是B，窒息作用。
A. 30min
B. 40min
C. 1h
D. 2h
解析： 题目要求在施工、转线计划实施前，车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式，并根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵。经车站值班员核对一致后方可进行转线作业。根据答案选项，最合理的选择是A. 30分钟。这是因为在转线前，车站值班员需要与司机核对并确认转线计划表的内容，这个过程相对较短，所以30分钟是一个合理的时间范围。
A. A.列车按钮
B. B.调车按钮
C. C.变通按钮
D. D.道岔按钮
解析：题目讨论的是2型电气集中设备排列变通进路时的操作步骤。根据选项，应先按下始端按钮，再按下C选项（变通按钮），最后按下终端按钮，方可建立进路。因此答案为C。
解析： 题目：车站每日须对站内（不含货场）平过道进行检查，发现设备损坏、缺失等情况时要在《行车设备检查登记簿》内登记，通知设备维修单位采取措施加以解决。 答案：A.正确 解析：该题目描述了车站对平过道的日常检查和设备损坏、缺失等情况的处理。答案选A是正确的，因为车站应每日对平过道进行检查，并在《行车设备检查登记簿》内登记发现的问题，然后通知设备维修单位采取解决措施，这是维护平过道设施安全和运行顺畅的必要步骤。
A. 工务
B. 电务
C. 供电
D. 机务
解析： 正确答案为AB。当车站值班员发现站内非列车占用红光带时，在确认无机车车辆占用或侵入后，应通知工务部门（选项A）和电务部门（选项B）进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。选项C和D分别提到了供电部门和机务部门，但在该情况下并不适用，因此不是正确答案。
A. 道岔
B. 脱轨
C. 进路
D. 发车
解析：题目解析： 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车线路、调车及车挡表示器等。选项中的ABCD都是信号表示器的分类，所以答案为ABCD。
