A、正确
B、错误
答案：A
解析：电务部门以及电务部门配合的垂直天窗作业，自施工开始时起至施工结束，均由电务人员操纵道岔和按钮。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，电务部门及其配合的垂直天窗作业从施工开始到结束都由电务人员操纵道岔和按钮。因此，答案为A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：电务部门以及电务部门配合的垂直天窗作业，自施工开始时起至施工结束，均由电务人员操纵道岔和按钮。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，电务部门及其配合的垂直天窗作业从施工开始到结束都由电务人员操纵道岔和按钮。因此，答案为A，即正确。
A. 摘挂列车解体
B. 摘挂列车编组
C. 旅客列车到达
D. 旅客列车出发
解析： 在计算车站通过能力时，摘挂列车解体作业不应记入固定作业。答案是A.摘挂列车解体。摘挂列车解体是指将列车的车厢从列车组中拆开或装配的作业。在计算车站通过能力时，固定作业主要指与列车的到达和出发相关的作业，而摘挂列车解体作业不涉及到达和出发的流程，因此不应计入固定作业范畴。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 题目要求判断关门车挂在机车后部的数量限制。根据选项A、B、C、D，我们需要选择一个最小的数量限制作为答案。选项B表示3辆，意味着不得挂在机车后部的关门车的数量最多为3辆，而其他选项都表示更大的数量限制，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 车站（线路所）的行车工作是由调度员统一指挥，而不是由车站（线路所）值班员统一指挥。车站值班员主要负责车站内的运行控制和安全保证，而调度员负责协调整个线路上的列车运行。因此，这个说法是错误的。答案是B。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
解析：的答案是C，3类。 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工违规按照违规情节和对运营造成的影响分为不同的类别。根据规定，施工违规分为3类，表示违规程度的轻重。这些类别的区分有助于对违规行为采取相应的处理措施，以维护地铁的正常运营和安全。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目陈述了机车车辆每单位质量，在上坡时所受到的单位坡道附加阻力，等于用千分率表示的这一坡道坡度数。这是正确的陈述，因为在铁路上，坡道的陡峭程度会对机车车辆的运行产生影响。单位质量的机车车辆在上坡时所受到的附加阻力与坡道的坡度成正比。因此，答案是A，即正确。
A. 当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
B. 当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放
C. 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放
解析：题目要求选择下列错误的说法。选项A说法错误，当有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项B说法错误，当进路上的有关信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。选项C说法正确，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。因此，答案选项AB是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目的描述，当列车同时到发且助理值班员无法同时兼顾时，应该先接后发。这意味着助理值班员需要先接待一部列车，然后再发车。因此，答案是错误（B）。
A. 生产调度
B. 站区长
C. 车间主任
D. 邻站
解析：题目解析 选项 A：生产调度。 选项 B：站区长。 选项 C：车间主任。 选项 D：邻站。 根据题目要求，车站发生紧急故障时，除了报告各专业调度和行调外，还必须及时电话上报生产调度和站区长，以便及时调来足够支援力量。因此，选项 A 和 B 都是需要及时电话上报的对象，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：引导信号是准许列车在信号关闭条件下，按照规定的速度通过该信号机的信号。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题目是关于引导信号的功能。根据题目的描述，引导信号是允许列车在信号关闭的情况下按照规定的速度通过该信号机的信号。因此，答案选项A是正确的。
