A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题目是关于旅客列车运行途中出现车辆走行部冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时的处理措施。正确的答案是B. 错误。在这种情况下，车站人员不应该呼叫机车乘务员立即停车。相反，他们应该与机车乘务员保持联系，并根据具体情况采取适当的应对措施，例如通知乘务员检查车辆状况并采取必要的紧急措施。停车是可能的选项之一，但不是唯一的正确答案。具体的处理方法可能需要根据情况进行判断。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题目是关于旅客列车运行途中出现车辆走行部冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时的处理措施。正确的答案是B. 错误。在这种情况下，车站人员不应该呼叫机车乘务员立即停车。相反，他们应该与机车乘务员保持联系，并根据具体情况采取适当的应对措施，例如通知乘务员检查车辆状况并采取必要的紧急措施。停车是可能的选项之一，但不是唯一的正确答案。具体的处理方法可能需要根据情况进行判断。
A. 正确
B. 错误
解析：遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。( ) 答案：B 错误 解析：这道题的答案是错误。在实际操作中，当遇到两列车无法同时接发时，一般的原则是先接后发。这是因为如果先发后接，可能会导致接车的列车在车站内等待时间过长，影响列车的运行效率和客运质量。因此，正确的原则是先接后发。
A. 作业区域
B. 线路使用
C. 调车机车
D. 人员
E. 站场
解析：的答案是ABCD，即作业区域、线路使用、调车机车和人员。题目要求调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车和人员，同时还要确定交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。因此，选项A、B、C和D都是正确的。
A. RW
B. YW
C. RZ
D. ZG
解析：软卧车的车种代号是()。[212011001] A. RW B. YW C. RZ D. ZG 答案:A 根据车种编码规则，第一位数字2表示客货车（2表示客车），第二位数字1表示特种车（1表示特种车），第三位数字2表示软卧车（2表示软卧车）。因此，答案选择A，即软卧车的车种代号为RW。
A. 红、黄、蓝
B. 红、黄、绿
C. 红、绿、蓝
D. 黄、绿、蓝
解析：铁路沿线及站内禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。答案选项B：红、黄、绿。确认信号是指用于指示列车行车状态或者作为列车运行控制的信号，红、黄、绿色是常见的信号灯颜色。根据安全规定，禁止在铁路沿线和站内设置妨碍确认信号的装饰物，以免干扰列车的正常行车和运行控制。因此选项B是正确的。
A. 5～10
B. 10～15
C. 10～20
D. 20～30
解析：题目解析 列车服务延误 （ ）分钟：车站值班员将晚点信息告知车站其它岗位人员，及时确认PIS是否发布晚点信息。 选项C. 10～20分钟 根据题目描述，当列车服务延误时间在10到20分钟之间时，车站值班员将晚点信息告知车站其他岗位人员，并确认PIS是否发布了晚点信息。因此，选项C. 10～20分钟是正确答案。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 调度命令
D. 路票
解析：三显示自动闭塞出站信号机故障时，车站发出的旅客列车的行车凭证为( )。 答案解析：当三显示自动闭塞出站信号机故障时，车站需要发出行车凭证给旅客列车，以确保安全行车。在这种情况下，发出的行车凭证为绿色许可证。因此，答案选择B. 绿色许可证。
A. 临客列车到发
B. 旅客列车到发
C. 旅客列车调移
D. 旅客列车机车出入段
解析：计算车站通过能力时，选项A：临客列车到发是正确答案。计算车站通过能力时，需要考虑不同类型列车的作业时间。在给定的选项中，只有临客列车到发是与计算车站通过能力相关的作业。旅客列车到发、旅客列车调移和旅客列车机车出入段都是与旅客运输和车辆操作相关的作业，与计算车站通过能力无关。
A. 发车站
B. 接车站
C. 两站均使用
D. 两站均不使用
解析：根据题目描述，该题考察的是半自动闭塞区间中列车退回原发站的操作。当列车因故退回原发站时，应该由接车站使用故障按钮办理复原。因此，答案是B，即接车站。
解析：题目解析 题目中描述了一个全站无联锁情况下施工特定行车办法执行"固定进路"的车站，并询问了报告用语的正确与否。答案选择为B，即错误。这是因为在全站无联锁情况下，车站的行车办法是不固定的，因此报告用语也不会是固定的。
A. 正确
B. 错误
解析：会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会让。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个题目的答案是正确的。会让站主要设置在单线铁路上，用于处理列车的到发和会让操作。会让站在单线铁路上是为了解决列车交会与交叉的问题。在会让站上，列车可以通过会车或越行的方式进行交叉和超越操作，确保列车的安全和运行的顺利。因此，会让站主要办理列车的到发和会让操作，并且通常设置在单线铁路上。
