解析：题目解析该题目描述了对电动特留机手把的管理要求，包括统一编号、集中管理以及建立登记签认制度。答案选择A，即正确，是因为这些管理要求有助于确保电动特留机手把的有效管理和使用。统一编号可以方便对手把进行标识和管理，集中管理可以确保手把的安全存放和防止丢失，建立登记签认制度可以记录手把的借用和归还情况，增加管理的透明度和责任追究的能力。

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货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。( )

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A.正确。货物列车到发线的通过能力应该按照方向来分别计算接车和发车的能力。这意味着通过能力的计算需要考虑列车的运行方向，以确定在特定方向上的接车和发车能力。因此，原题中的说法是正确的。

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班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由（）编制。

A. A.车站调度员

B. B.车站值班员

C. C.主管副站长

D. D.值班站长

解析：班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由（）编制。答案解析：根据题目描述，班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划。在车站中，负责编制班计划的职位应该是能够组织和安排车站的运输生产任务的人员。在选项中，只有值班站长具备这样的职责和权力，因此答案选项C是正确的。

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在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在( )相对线路中心,另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。

A. 　菱形中轴

B. 　警冲标

C. 　轨端绝缘

D. 　辙叉后跟

解析：在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在( )相对线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。答案: A. 菱形中轴解析: 菱形中轴是道岔的一种布置形式，其中一端的中心线与相对线路中心线重合。在这种情况下，在道岔处施工时，一端的防护应设置在菱形中轴上，以确保工作区域的安全。

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线路允许速度（）及以下的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。

A. 120 km/h以上至160 km/h

B. 110 km/h

C. 100 km/h

D. 90 km/h

解析：线路允许速度（）及以下的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。选项解析： A. 120 km/h以上至160 km/h：该选项表示线路允许速度为120 km/h以上至160 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，符合题目要求。 B. 110 km/h：该选项表示线路允许速度为110 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，但题目要求的是以上区段，即速度要求不低于某个数值。 C. 100 km/h：该选项表示线路允许速度为100 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，但题目要求的是以上区段，即速度要求不低于某个数值。 D. 90 km/h：该选项表示线路允许速度为90 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，但题目要求的是以上区段，即速度要求不低于某个数值。根据题意，要求确定线

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列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（）等。

A. 列车越站

B. 到站多停

C. 加开列车

D. 关站

解析：列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（）等。 A.列车越站 B.到站多停 C.加开列车 D.关站答案:AD 答案解析：根据题目描述，当列车在隧道内遭遇爆炸并停在隧道内时，应根据行调命令执行区间疏散。根据常识和逻辑判断，为了确保乘客的安全，应向行调申请列车越站（A）和关站（D）。列车越站表示允许列车在正常的停站点之外继续前进，而关站表示暂时关闭站点，不允许其他列车进入该站点。这样可以保证列车在爆炸发生的区间范围内停车，并避免其他列车进入危险区域。

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铁路单位应严格规范管理无线调度通信设备的使用,特别是手持设备的使用。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题的正确答案是A.正确。铁路单位应严格规范管理无线调度通信设备的使用，特别是手持设备的使用。这是为了确保通信设备的正常运行和信息的安全传输。管理措施可能包括设备的登记注册、限制使用范围、防止滥用等。因此，题目中的说法是正确的。

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负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的( )以上、50%以下。

解析：

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列车运行监控记录装置在实现安全速度控制的同时,采集记录与列车安全运行有关的各种机车( )信息,促进了机车运行管理的自动化。

A. 　设备状态

B. 　运行状态