不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站人员负责。捆绑铁线由列检、车站分别自备。

解析：CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合,实现( )等向司机的传送 A. 调度命令 B. 接车进路预告信息 C. 调车作业通知单 D. 地面信号 答案:ABC 解析：CTC（Centralized Traffic Control，集中式列车调度系统）/TDCS（Train Dispatching and Control System，列车调度控制系统）是一种用于铁路列车调度和控制的系统，而GSM-R（Global System for Mobile Communications - Railway，全球铁路移动通信系统）是一种专门为铁路通信设计的数字移动通信系统。结合这两种系统，可以实现调度命令、接车进路预告信息和调车作业通知单等信息向司机的传送。因此，选项ABC都是正确的。

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解析： 题目要求我们选择不属于通用货车的选项。根据答案选项，选项B表示毒品车，选项C表示罐车。通用货车是指可以用于运输各种货物的货车，而毒品车是专门用于运输毒品的车辆，不属于通用货车的范畴。罐车通常用于运输液体或气体等特定类型的货物，因此也不属于通用货车。选项A表示敞车，表示一种无顶盖的货车，选项D表示棚车，表示一种有顶盖的货车，这两种车型都可以用于运输各种货物，属于通用货车。因此，答案选项为BC。

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解析：在某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客货列车，且上下行列车对数相同，这种情况属于"成对非平行"运行图。选项C是正确答案，表示这种情况。

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解析：题目解析 题目描述了漏水、换乘站电扶梯故障等可能影响客运服务的故障情况，需要向某个部门或单位进行汇报。根据选项，应该向行调进行汇报，因为行调（行车调度）负责车站和列车之间的协调和调度工作，包括处理运输中的故障和问题。因此，选项 D. 行调是正确答案。

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解析：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。答案选项C。 解析：当列车在进站过程中需要制动时，在信号机外的一段距离内，列车需要减速到安全的进站速度。对于进站方向为超过6‰的下坡道车站，为了防止列车因制动不力而无法停稳，需要在正线或到发线的接车方向末端设置安全线，作为列车制动的缓冲区域。

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解析：遇天气恶劣时，信号机显示距离不足200m时，应由车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。答案为B（错误）。 解析：遇到天气恶劣时，信号机显示距离不足200m，应该采取安全措施来保证列车运行的安全。正确的做法是车站值班员应该立即报告列车调度员，而不是改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。选项B是错误答案。

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解析：题目涉及炉灶烧煮、油炸食物时的安全操作。正确答案是A.油温油量。在进行烹饪时，控制好油温和油量非常重要，以避免油溅出造成烫伤事故。正确的做法是根据食物的需要和炉灶的特性，准确控制油温和油量，规范操作，确保安全。

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解析：的答案是C，即必须等K94次列车整列出站后方可办理。 解析：根据题目描述，X238次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。在这种情况下，同方向的X238次列车需要等待K94次列车整列出站后才能进行接车作业。这是因为K94次列车的出站过程中可能存在尾部与道岔的关系，确保K94次列车尾部越过分歧道岔后，才能进行接车作业，以确保安全运行。因此，答案是C。

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解析：遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时原则上应先发后接。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目中的原则是"遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时原则上应先发后接"，即当两列车的到发时间有冲突，并且接车的列车已经从邻站出发时，应该先发车再接车。根据这个原则，正确的答案应该是A.正确，而不是B.错误。

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解析：题目要求在向施工封锁区间开行两列路用列车时，如果涉及两个单位，施工路用列车的间隔不得小于多少。正确答案是D. 500米。这是因为在施工封锁区间，为了保证施工安全和列车之间的足够距离，要求列车之间的间隔较大，避免发生碰撞或其他事故。

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