A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目描述中指出，站内平过道应与站外道路和人行道路断开，并且不能设在车站两端咽喉区内。选项A表示这种描述是正确的，选项B表示这种描述是错误的。根据题目中的描述，答案选择A是正确的，因为描述的要求符合站内平过道的安全规定。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目描述中指出，站内平过道应与站外道路和人行道路断开，并且不能设在车站两端咽喉区内。选项A表示这种描述是正确的，选项B表示这种描述是错误的。根据题目中的描述，答案选择A是正确的，因为描述的要求符合站内平过道的安全规定。
A. 测试
B. 检测
C. 主机
D. 屏蔽间
解析：题目解析 答案：BCD 解析：这道题目涉及列尾作业的检测内容和地点。根据题目内容： 列尾作业人员必须在列尾主机（选项C）进行检测（选项B）； 而这个检测的地点必须在屏蔽间（选项D）内进行。 因此，选项B、C、D都是正确的，都是涉及到列尾作业检测的内容和地点。选项A不正确，因为题目没有涉及测试这个内容。
A. 须由列车调度员发布调度命令
B. 开放引导信号接车须采用引导总锁闭方式
C. 可以办理人工引导接车
D. 需要人工现场手摇道岔准备进路
解析：向非到发线接车(信联闭正常)，下列说法不正确的有( )。 答案解析：根据题意，对于向非到发线接车且信号联锁正常的情况，需要判断哪个说法是不正确的。根据选项，选择不正确的是 D 选项，即需要人工现场手摇道岔准备进路。在正常情况下，向非到发线接车时，道岔的准备进路可以由信号联锁系统自动控制，不需要人工现场手摇。因此，D 选项是不正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。根据给定的规定，中间站没有设立站调和车号员，所以货车停留时间的统计责任落在车站值班员或助理值班员身上，因此答案为A，即正确。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案：D. 一般D类 解析：根据题目描述，电力机车或动车组错误进入无接触网线路，但未发生一般C类以上的事故。事故分为A、B、C、D四个等级，其中A级最轻微，D级最严重。因此，未构成一般C类以上事故意味着事故级别为D级，故选择答案D。
A. 行车设备施工登记簿
B. 行车设备检查登记簿
C. 行车日志
D. 车站值班员交接班簿
解析：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在（ ）内登记。 答案解析：根据题目描述，车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应该立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，选项B“行车设备检查登记簿”是正确答案。选项A“行车设备施工登记簿”是用来记录设备的施工情况，与故障报告和检查登记无关。选项C“行车日志”是记录行车的重要信息，也与设备故障报告和登记无关。选项D“车站值班员交接班簿”是记录车站值班员交接班情况的簿册，与设备故障报告和登记无关。
A. 20m、10m
B. 30m、20m
C. 40m、20m
D. 50m、30m
解析：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。答案为D。 解析：在调车过程中，为了确保车辆之间的安全距离和防止碰撞，停留车辆应与警冲标保持一定距离。选项D中的50m表示在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车时，停留车辆应与警冲标保持50m以上的距离；30m表示在其他线上调车时，停留车辆应与警冲标保持30m以上的距离。因此选D作为答案。
A. √
B. ×
解析：客运部服务类标识是指在车站范围内提示乘客设备功能、传达特定区域整体空间、帮助乘客确认正确的走行路线、保护公共环境的标识和提醒乘客乘车方向的站外导向标识。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：选项A正确。客运部服务类标识主要用于提供服务信息和指引乘客的行为，例如乘车指示标识、出入口指示标识、服务设施标识等。这些标识的目的是帮助乘客了解设备功能、确认正确的走行路线，并提供必要的导向信息，以提供更好的客运服务。
A. t货
B. t无调
C. t货车
D. t有调
解析：货车停留时间有: t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，编组站主要分析( )。 A. t货 B. t无调 C. t货车 D. t有调 答案: D 解析：题目中提到编组站主要分析的是货车停留时间，根据选项中的不同时间类型进行分析。根据选项的描述，编组站主要分析t有调，即有调度的货车停留时间。因此，选项D是正确答案。
解析：不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面。 答案: B.错误 解析: 根据题目描述，当不使用列尾装置的列车时，可以使用吊起尾部车辆软管代替尾部标志。然而，题目要求货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面，这是不正确的。实际上，货物列车尾部车辆软管的吊起高度应该与车钩上平面相等或者略低，以确保车钩和软管之间的连接安全可靠，避免软管因悬挂过高而导致连接脱落或损坏。因此，正确答案应为B.错误。
A. 60km/h
B. 45km/h
C. 25km/h
D. 20km/h
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在电话闭塞法行车时，首列车区间运行限速为25km/h。当设备限速低于该速度时，按照设备限速规定速度运行。因此，答案选项C. 25km/h是正确的。
