解析：机车车辆侧向通过12号单开道岔(导曲线半径350m)时，速度不应超过()。答案是D. 50km/h。题目中提到了12号单开道岔和导曲线半径350m。导曲线是用于平缓过渡列车行驶方向的曲线。根据铁路规定，当列车通过导曲线半径为350m的12号单开道岔时，车辆的侧向速度不应超过50km/h。这是为了确保列车通过道岔时的行车安全。

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下列情况不准分部运行的是( )。

A. 　采取措施后可整列运行时

B. 　对遗留车辆未采取防护、防溜措施时

C. 　遗留车辆无人看守时

D. 　遗留车辆停留在不超过6‰坡度的线路上时

解析：答案选项ABC是不准分部运行的情况。根据题目描述，以下情况不允许分部运行： A. 当采取措施后可以整列运行时，不允许分部运行。 B. 当遗留车辆未采取防护、防溜措施时，不允许分部运行。 C. 当遗留车辆无人看守时，不允许分部运行。

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在列车中关门车连续连挂不得超过（）。

A. A.1辆

B. B.2辆

C. C.3辆

D. D.4辆

解析：在列车中关门车连续连挂不得超过（）。答案:B 题目要求选择在列车中关门车连续连挂不得超过的数量。选项A表示1辆，选项B表示2辆，选项C表示3辆，选项D表示4辆。根据相关铁路安全规定，关门车连续连挂不得超过2辆，因此选项B是正确答案。

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异物侵入限界影响列车运行时，正确做法包括下列哪项( ) 。

A. 查看现场异物侵入情况，及时汇报

B. 清除侵入限界的异物

C. 售票应自行前往站台支援站台岗

D. 处置过程中做好客流控制

E. 发现异物侵入限界后，为不影响行车运营，车站第一时间进入轨行区进行处理，无须向行调汇报。

解析：异物侵入限界影响列车运行时，正确做法包括下列哪项？答案: ABD 解析: 选项A（查看现场异物侵入情况，及时汇报）是正确的做法，应该观察现场异物侵入情况，并及时向相关部门进行汇报，以便采取适当的措施。选项B（清除侵入限界的异物）是正确的做法，如果发现异物侵入限界影响列车运行，应该尽快清除异物，以确保列车安全运行。选项C（售票应自行前往站台支援站台岗）是错误的，售票员应该留在售票处工作，不需要前往站台支援站台岗。选项D（处置过程中做好客流控制）是正确的做法，当处理异物侵入限界的情况时，应该同时做好客流控制，以保证乘客的安全。

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在向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为施工调度命令

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为施工调度命令。答案为B（错误）。在向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证通常是由施工封锁部门颁发的封锁凭证，而不是施工调度命令。这个凭证是为了确保列车在封锁区间内安全通行，并且与施工工作不发生冲突。

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手推调车的速度不得超过（）。

A. A.10km/h

B. B.8km/h

C. C.5km/h

D. D.3km/h

解析：题目解析题目要求选择手推调车的最大速度。选项中只有"D.D.3km/h"是正确的，因为手推调车的速度必须控制在较低的范围内，以确保安全性和操纵的稳定性。

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人工扳动的道岔或道岔组,应由( )一人负责管理。

A. 　车站值班员

B. 　值班扳道员

C. 　道岔工班

D. 　指定人员

解析：题目解析人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。答案选项B：值班扳道员。因为人工扳动的道岔或道岔组需要有专人负责管理和操作，而值班扳道员专门负责这项工作，因此选项B是正确答案。

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A. 8

B. 7

C. 6

D. 5

解析：的答案是C。题目描述了一个情景：超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备须使列车在站外停车后，再接入站内。根据题目要求，我们需要选择一个选项，表示下坡道的超过百分比。选项C的值是6‰，表示下坡道的超过百分比为6‰。

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进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）、（）和（）加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

A. 密贴尖轨

B. 尖轨

C. 斥离尖轨

D. 可动心轨

解析：进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨（A）、斥离尖轨（C）和可动心轨（D）加锁。具体加锁办法由铁路局规定。因此，选项 ACD 是符合要求的。

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通辽至双泡子站间开行单机及开行小运转列车时，机车上是否携带列尾主机由列车调度员确定。

解析：题目解析：这道题涉及到机车是否携带列尾主机的确定责任。根据题目描述，机车上是否携带列尾主机是由列车调度员确定。因此，答案选项A，即正确，是正确的。列车调度员负责确定机车是否携带列尾主机。

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