A、正确
B、错误
答案：A
解析：在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。 答案:A 解析：根据题目描述，在列车运行速度超过120km/h的双线区段中采用速差式自动闭塞。在速差式自动闭塞中，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度来保证，这是为了确保列车能够及时停下来以确保安全。因此，答案是正确（A）。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。 答案:A 解析：根据题目描述，在列车运行速度超过120km/h的双线区段中采用速差式自动闭塞。在速差式自动闭塞中，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度来保证，这是为了确保列车能够及时停下来以确保安全。因此，答案是正确（A）。
解析：
A. 红色灯光高举头上左右摇动
B. 黄色灯光高举头上左右摇动
C. 绿色灯光高举头上左右摇动
D. 绿色灯光高举头上
解析：特定引导手信号在夜间的显示方式为（）。 答案: C 解析: 在夜间，特定引导手信号的显示方式是绿色灯光高举头上并左右摇动。根据这个描述，选择答案C。
解析：题目解析：快速货物班列以及图定回送客车底的列车按有车辆乘务员值乘的列车办理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目的描述，快速货物班列以及图定回送客车底的列车是按照有车辆乘务员值乘的列车办理的。这意味着这些列车会有乘务员在列车上执勤。因此，选项B "错误" 是正确的答案，因为题目说法与实际情况不符。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中提到，如果站内线路施工地点距离道岔小于50m，应将该道岔加锁或钉固。选项A表示这种做法是正确的，选项B表示这种做法是错误的。答案是B，即选项B。这是因为在实际情况下，如果站内线路施工地点距离道岔小于50m，应该采取其他适当的措施来确保道岔的安全，而不是简单地加锁或钉固。因此，选项B是正确的。
A. A.站间区间
B. B.所间区间
C. C.闭塞区间
D. D.闭塞分区
解析：题目解析 这道题考察两个相邻车站采用单线半自动闭塞法行车时，列车的运行间隔。在单线半自动闭塞中，列车的运行间隔是由站间区间来控制的。因此，正确答案是 A.A.站间区间。
A. 制动管
B. 制动主管
C. 制动支管
D. 制动软管
解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为()。[212011202] A. 制动管 B. 制动主管 C. 制动支管 D. 制动软管 答案:B 答案解析：根据选项的描述，我们需要找到一个管路，它位于车底架下部，贯通整个车辆底架的长度。选项中的“制动主管”符合这个描述，因为制动主管是负责传递制动力到各个车轮的管路。
A. 团结互助
B. 遵纪守法
C. 文明礼貌
D. 爱岗敬业
解析：题目解析：选项A. 团结互助 是正确处理从业人员之间和职业集体之间关系的重要道德规范。这是因为在工作场所中，团结互助可以促进同事之间的合作和友好关系，共同完成工作任务。这种道德规范可以增强团队合作精神，提高工作效率。
A. A.车站值班员
B. B.车站调度员
C. C.车站助理调度员
D. D.货运调度员
解析：的答案是C：车站助理调度员。 解析：在技术站编制班计划时，15:00（03:00），全站及分场别的现在车情况由车站助理调度员提供。车站助理调度员在车站调度员的指导下，负责协助处理车站的调度工作，包括提供全站和分场别的现有车辆情况，帮助收集和整理相关数据以供编制班计划时使用。
A. 正确
B. 错误
解析：停留车仅采取一道防溜措施时，不得使用防溜枕木。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：选项A（正确）是正确的答案。题目明确规定当停留车仅采取一道防溜措施时，不得使用防溜枕木。这是为了确保防溜措施的有效性和安全性，避免潜在的危险情况。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目描述，当车站值班员接到红外线调度员的“客车疑似抱闸”预报后，车辆乘务员需要对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查，对所有轴箱进行点温检查，并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态。然后，按照规定进行处理，并将处理情况报告给机车乘务员和车站值班员（列车调度员）。因此，答案是正确。
