A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目要求车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。选项A表示答案正确。这是因为当列车被迫停车可能对邻线产生妨碍时，车站值班员应该立即通知邻线，确保安全，直到问题解决之前不得放行列车。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目要求车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。选项A表示答案正确。这是因为当列车被迫停车可能对邻线产生妨碍时，车站值班员应该立即通知邻线，确保安全，直到问题解决之前不得放行列车。
A. 列车到达前
B. 列车闭塞后
C. 列车到发前5ｍin
D. 《站细》规定时间
解析：停止影响接发列车进路的调车作业的时机是( )。 A.列车到达前 B.列车闭塞后 C.列车到发前5分钟 D.《站细》规定时间 答案: D 解析：根据题目要求，停止调车作业的时机是为了不影响接发列车进路。选项A和B都与列车的到达或闭塞有关，没有明确指定时间。选项C是指在列车到发前5分钟停止调车作业，但这只是一个时间限制，并没有明确规定的依据。而选项D《站细》是指车站规章制度，其中规定了具体的时间，因此选项D是最合理的答案。
解析：取消信号的手信号表述了昼间和夜间的具体动作，包括手信号旗的动作和夜间灯光的动作。根据描述，正确的动作是昼间时两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次，夜间时红色灯光作圆形转动后上下摇动。因此，答案A是正确的。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述中提到电化区段攀爬车顶耽误列车，但未构成一般B类以上事故。根据事故等级划分，同样地，这种情况被归类为一般C类事故。
A. 15min
B. 20min
C. 25min
D. 30min
解析：题目解析： 救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在30分钟内开出。答案选择D。根据题目描述，救援列车出动的调度命令是由调度所机车调度员发布的，并且需要通知机务段机车调度员，这个过程需要一定的时间。所以救援列车在发布命令后，需要在一定时间内开出，即30分钟。
A. 未按组顺编组
B. 未选分成组
C. 未按站顺编组
D. 未按指定位置编挂
解析：按规定应选分车组的单组列车，未选分成组（答案B）属于违反列车编组计划。 解析：根据题目描述，按照规定，单组列车应当被选分成组。如果未进行分组操作，即未选分成组，就违反了列车编组计划。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：车站的调车工作，由车站调度员统一领导。 答案：B.错误 解析：这道题涉及车站的调车工作领导者。实际情况是，车站的调车工作通常由调车区长领导，而不是车站调度员。车站调度员负责整个车站的列车调度和运行安排，而调车区长则专门负责调车作业的组织和领导。
A. 空车和重车
B. 运用车和非运用车
C. 重车和运用车
D. 空车和非运用车
解析：题目解析 根据题目描述，现有车按照运用情况分为两种。选项A.空车和重车并不能涵盖所有的运用情况，选项C.重车和运用车也不能涵盖所有情况，而选项D.空车和非运用车也不能完整地划分现有车的运用情况。只有选项B.运用车和非运用车可以包含所有现有车的情况，因此选项B是正确答案。
A. 自动调整列车间隔
B. 绘制列车实际运行线
C. 保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭
D. 自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
解析：答案为 C. 保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭。 解析：联锁设备是铁路运输中确保列车运行安全的重要设备，其中的一个功能就是保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭。这样可以避免列车在进路上发生错误的道岔位置，从而确保列车行驶方向正确。
解析：的正确答案是B，错误。列尾作业人员在站场内作业时，不仅需要遵守《铁路车站行车作业人身安全标准》（TB/1699）和《职工劳动安全作业防护标准》（Q/SYT 345），还需要遵守其他相关的安全标准和规定，以确保他们的人身安全和作业的顺利进行。
解析：禁止使用货运机车担当旅客列车救援。 答案：B.错误 解析：这道题中，正确答案是B，即禁止使用货运机车担当旅客列车救援是错误的。货运机车在紧急情况下可以被用作旅客列车的救援车辆，但在使用时需要满足一定的条件和安全标准，例如LKJ数据版本号一致等。
