A、正确
B、错误
答案：B
解析：根据题目描述，列车分部运行时，司机牵引前部车辆到达前方站后，车站值班员开通区间，并应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。题目中描述的操作流程是正确的。因此，答案B"错误"是错误的选择。应该选择答案A"正确"。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：根据题目描述，列车分部运行时，司机牵引前部车辆到达前方站后，车站值班员开通区间，并应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。题目中描述的操作流程是正确的。因此，答案B"错误"是错误的选择。应该选择答案A"正确"。
A. 平行和分平行运行图
B. 单线和双线运行图
C. 成对和不成对运行图
D. 连发和追踪运行图
解析：题目解析：列车运行图按上下行列车数量不同分为（ ）。 答案解析：根据选项，A选项的平行和分平行运行图是按照列车运行的平行度划分的，与上下行列车数量无关；B选项的单线和双线运行图是按照线路类型划分的，也与上下行列车数量无关；D选项的连发和追踪运行图是按照列车发车间隔划分的，同样与上下行列车数量无关。只有C选项的成对和不成对运行图与上下行列车数量有关，因为成对运行图表示上下行列车成对出现，不成对运行图表示上下行列车数量不同。
A. ATS工作站
B. CCTV
C. 手机
D. 无线对讲
E. 调度大屏
解析：的答案是ABD。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，列车定位时，运营调度员通过ATS工作站（选项A）、CCTV（选项B）和无线对讲（选项D）等设备来确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。手机（选项C）和调度大屏（选项E）不是在这个过程中用来确认列车定位的设备。
解析：题目解析：题目中提到当遇到两列车的到发时间冲突，但所接车已经由邻站出发时，原则上应该先接后发。然而，当到达列车需要进入待发列车所占用的线路时，允许先发后接。因此，答案选择A，即正确。
A. A.引导信号
B. B.容许信号
C. C.遮断信号
D. D.复示信号
解析：题目中描述了一个蓝色灯光的信号，并说明了列车在通过红色灯光的情况下可以以一定的速度通过，但随时准备停车。选项B.B.容许信号是一个合理的答案。容许信号通常用来指示列车可以通过信号机，并在通过时保持警觉准备停车。在给出的选项中，容许信号是与描述最相符的选项，因此是最合适的答案。
A. 保持原交路
B. 单一交路
C. 大交路
D. 大小交路
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法区段内以单一交路的方式运行。因此，选项B "单一交路" 是正确的答案。这表示在电话闭塞法作业期间，只有一个交路可以在闭塞区段内运行，其他交路需要等待。
A. 退场
B. 显示停车信号
C. 撤出线路
D. 撤离
解析：的答案是C，即"撤出线路"。这是因为在安挂、摘解或检查列尾主机作业前，必须确认列车或车列停妥不再移动，作业人员在进行摘挂作业时需要时刻注意车列动态，以便随时撤出线路，确保自身安全。
A. 从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B. 从远离站舍的线路起,向靠近站舍方向顺序编号
C. 从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号
D. 从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号
解析：单线区段内的车站股道编号规定，下列表述正确的是( )。 答案: A. 从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号 解析: 在单线区段内，车站股道的编号应该是从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向进行顺序编号。选项 A 中的 "从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号" 描述了正确的编号规定。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：敌对进路必须相互照查，不得同时开通。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：敌对进路是指存在冲突的两条进路，为了确保安全，这些进路在开通之前必须进行相互照查。相互照查是指两个操作员相互核实进路设置的情况，以确保没有错误或冲突。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 空车和重车
B. 运用车和非运用车
C. 重车和运用车
D. 空车和非运用车
解析：题目解析 根据题目描述，现有车按照运用情况分为两种。选项A.空车和重车并不能涵盖所有的运用情况，选项C.重车和运用车也不能涵盖所有情况，而选项D.空车和非运用车也不能完整地划分现有车的运用情况。只有选项B.运用车和非运用车可以包含所有现有车的情况，因此选项B是正确答案。
